阿维塔12明日上市 定位中大型轿车 阿维塔还有试错机会？

阿维塔11在一片赞歌声中，保持着月销千台的成绩。

在配置的比拼中，阿维塔11从来没输过，在销量的对抗中，阿维塔又赢了谁？如果按销量论成败，理想绝对是大赢家，中大型SUV销量冠亚军同出此门，估计阿维塔11再怎么努力，也很难将月销0.12万的小数点向后移动一位，来追平理想的单车成绩。

如果觉得纯电车与增程式的比拼，是不公平的对抗，那别克E5作为纯电车，月销3722辆，也是阿维塔11销量的两倍强，想想在营销方面，别克E5的声浪远不如阿维塔11高。

阿维塔11为啥高声浪低销量，用本山大叔的话说：满身能耐就是不出息。在我的渐见看来，就是特点不够明显，我也曾经试驾过阿维塔11这款车，实话说，配置高到无话说，但细节处却让人不敢恭维，在试驾的时候，偶尔会出现迎宾语显示异常，电动门开关失灵的现象，或许这对于阿维塔11来说，是个体现象，并不能代表量产车都这样，但偶尔失灵的表现，就会影响试驾者的信心，用户试驾，原本就带着挑毛病的心。

而要说到阿维塔11有啥明显的个性化特点，也很难说出，严格的说，这款车在堆料方面做得很好，让人乍一看，科技配置代表着智能汽车的较高水平，但这些配置对于其他品牌来说，也没有太高的门槛，可以说，只要肯花钱也能达到这样的水平，而30万元的起售价，其实并不便宜，同时伴随的还有维修成本的居高不下。

在这点上，我们还要说到理想，理想的产品肯定不是最好的，但定位明晰，特点明显，这就让用户选择的时候，能够一目了然的了解，这辆车的某些功能，是针对我而设计的，是不可替代的。如果单是堆砌配置，这样的车型不会让用户产生共情。

在智能化方面表现不错的智己LS7，在7月份的销量，也超过了阿维塔11，达到1572辆，销量差不多的还有一汽-大众的ID.6 CROZZ，这几款车型的销量，想要超越5000辆，以当下的趋势看，都是十分艰难的，说这几款车是成功的典范，是脸皮再厚也说不出口的。

经过了半年的市场考验，阿维塔11的成绩并不理想，那现在我们说阿维塔11定位存在问题，是不是也并非牵强的说辞。

那问题就来了，即将发布的阿维塔12，又能给我们带来些什么感受。

从已知信息看，阿维塔12是一款定位为中大型轿车的纯电车型，车身尺寸5020/1999/1460mm，轴距3020mm，车身与轴距够看，搭载的也是三元锂电池，变速箱使用电动车单速变速箱，虽然目前没有续航的准确信息，但借鉴阿维塔11的配置，阿维塔12的续航，也不会有太大的提升。

会不会有明显的特点，我现在不确定，但可以确定的是，阿维塔11作为一款中大型轿车，竞争的压力肯定不比阿维塔11在SUV领域小，甚至更大，比亚迪汉已经成为新能源领域中，中大型轿车的代表，地位很难撼动。

另外，极氪001的销量也超过月销6000辆，零跑C01月销2888辆，哪吒S月销1746辆，这都是阻击阿维塔12的实力车型，而价格从15万元左右到30万元以上不等，可以肯定，阿维塔12的价格区间，一定是位于这个范围内，那阿维塔12凭啥杀出重围，难道就依靠长安汽车、宁德时代、华为的背景？

在新能源领域，用户只看产品，至于出身已经不那么重要了，如果本次阿维塔12在此受阻，那阿维塔品牌的SUV车型，轿车就都陷入了进退两难的境地，向上很难，向下不敢。

虽然有强大的背景，阿维塔的试错机会，也不多了？

你怎么看阿维塔12，你认为半年之内，它的月销量，有机会超过5000辆么？先说我看法，我不太看好。