真实纯电续航371km，零跑C01增程成技术卷王

关注汽车的朋友应该都听说过9月20日即将上市的零跑C01增程这款车，目前有关于这款车的很多信息都可以通过媒体的测评直接查询到。通过网络上已经公布的信息可以看出来，领先同级的超大电池、316km纯电续航无疑是C01增程的最大卖点。增程技术是解决续航焦虑的有效手段，那么纯电续航的长短对于一款增程车来说又有哪些影响？下面我就给大家全方位的解读一下。

虽然零跑C01增程还未上市，但已经有不少媒体参与了测试，并且产出了详实的数据。在大家最为关心的纯电续航上，零跑C01增程版本实际表现如何，有没有达到官方标定的316km，我们接着往下看。

续航虚标，真实续航可达371km

在城市道路和极限模式下，零跑C01增程的纯电续航可以达到371km，远超官方标定的316km；在面对城际高速、城际快速路等路况下，零跑C01增程的纯电续航也达到了220km。且拥有11.8kmh/100km的电耗和19.9kmh/100km的电耗，对比同级车型来说，不仅纯电续航长，荷电油耗也更加低。

零跑C01增程超级电池带来的卓越纯电续航，几乎可以做到目前增程车、插混车中的一名，能够带来极致的增程体验。这款车的研发逻辑与一般的混动车不同，一般的混动车旨在用发动机解决纯电续航的问题，本质上是“油改电”的逻辑，而零跑C01增程采用的却是“电改油”的逻辑，旨在提升纯电续航里程，让用户少用或尽量不用增程补能，让用户能够一直拥有纯电车平顺、安静的驾驶体验。同时，零跑C01增程的纯电使用额比例和体验又在当前混动车型中极占优势，大电池的设计思路和技术给行业、细分市场、车企提供了一个全新的方向。同时，油改电的研发思路也为零跑C01增程的NVH 提供了保障。

三种驾驶模式，满足最后一公里纯电

零跑C01增程拥有极限、纯电、燃油三种模式，极限模式可以将纯电续航形式占比拉到极限，尽量不启动或少启动增程器。当前行业内的混动车，搭载的一般都是小电池，续航能力在150-200km左右，本来纯电续航就不够，当纯电只剩4分之1时，就会强制启动内燃机，保证油电合流跟强大的动力性，实际上用户只能享受到短暂的纯电驾乘体验。而零跑C01增程由于纯电续航够长，就可以避免增程器频繁介入，尤其是在极限模式下，即便电量已经下降到一定的数值，也可以保证增程器不介入，满足最后一公里和最后一个短途，不用启动循环额外烧油，提高纯电续航。

总体来说在不同的模式和不同场景下，双电机混车型在大部分工况下都比燃油车更省，前后平衡馈电油耗也很低，内燃机本身运转速度也会比较好，零跑C01增程搭载了零跑汽车最新一代增程器1.5L阿特金森四缸增程器，在保持出色性能的同时，相对同类产品减重8kg；发电机系统的高效区与增程器的高效区相匹配，常用工况下，发电机系统的效率＞92%，除非实在极限电量的情况下需要收内燃机拉动高负载发电，不然几乎感受不到运转，运转维度也相当低，即便是增程工况也能最大限度的带来纯电般舒适的驾乘体验。9月20日，我们不妨期待一下，这款增程领域的技术“卷王”，又将带来怎样的价格惊喜。