2代车型最后一块拼图，蔚来EC6上市

蔚来2代EC6上市，起售价35.8万元，补齐蔚来2代车型最后一块拼图。

从去年开始，蔚来NT2.0平台车型就开始逐步上市，从ET7到现在的EC6，共8款车型，终于完成了产品的代际切换，未来的月销量预计将会逐步突破2万辆，向三万辆进发。

刚刚上市的EC6可以说是ES6的个性版车型，车身长4849mm，宽1995mm，高1697mm，轴距为2915mm。与前期上市的EC7一样，EC6也采用了溜背的造型，并且配备了 “鹰尾”形设计的双模主动升降尾翼，风阻优化最高达10%，配合经过反复优化的A柱倾角与更低的车身高度带来流畅且舒展的车顶流线，风阻低至0.24Cd。

这款双模主动升降尾翼是EC家族车型的亮点，长度为1,353mm，宽度为196mm，迎风受力面积为0.254㎡。尾翼采用减阻和极速两段式开启设计，并提供自动和手动两种模式。当车速高于80km/h时，尾翼将开启至减阻挡，开启角度为23°，风阻降至最低的0.24Cd；当车速上升到170km/h，尾翼开启至极速挡，开启角度达到31.5°，在200km/h极速工况下，最大可额外提供580N的整车下压力，增强操控信心和整车稳定性。

与ES家族车型不一样的是，EC6和EC7都采用了全景玻璃天幕。这块天幕整体面积为1.770㎡，采光面积为1.156㎡，采用4.96mm双层隔音隔热玻璃，可选装EC光感天幕玻璃。应用第三代柔性电致变色技术，EC光感天幕玻璃在亮态时透光率为6%，总能量隔绝率85%；暗态时透光率为1%，总能量隔绝率86.3%，紫外线隔绝率高达99.9%。只不过选装光感天幕的价格并不便宜，需要9500元。

与已经上市的其他二代车型不同，新ES6上线时即搭载了最新的Banyan 2.1.0系统。这个版本的系统中，NOMI增加“倾听”和“可见即可说”功能。“倾听”功能提升了交互效率。相比原本用户说话后等待固定时间（700ms）再理解和执行，NOMI可以边聆听边思考，判断用户是否已表述完，未完成时可以等待用户继续表述，减少打断。表述完成后，功能极速执行，避免过长等待。还有一个新增加的“寻车照片”功能是经常在地下车库停车的朋友们的福音。通过遍布车周的摄像头及透明底盘功能，系统收集车辆周围环境和底部的图片并加密处理。当用户需要寻找车辆时，可通过蔚来APP查看到对应的车辆照片，及时了解车辆位置信息。

全新上市的蔚来EC6和姊妹车型ES6的主要区别就是上面说到的这些。可变色的穹顶，双模主动尾翼等个性化的配置，让EC6的起售价比ES6多了2万元，由此带来的更低风阻也让它多了5公里的续航优势（100度电池版本）。对于喜欢更个性化的人来说，新上市的EC6会是个很好的选择，毕竟溜背的造型一直是个性化，年轻化的标志。

经过一年多的时间，蔚来二代产品终于完成切换，最后一款产品也顺利上市。之后的一段时间，蔚来将会把更多的精力投入到研发，服务和补能体系的建设中。车以及围绕车而产生的整个生态，其实是蔚来的产品体系的护城河。这条护城河现在看来已经够宽够深，从而蔚来的产品也将会越来越有竞争力。