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6.1万、1.6万、1.8万。
这是今年前8个月，宝马奔驰奥迪在华新能源车销量一览。（数据来源：乘联会）
虽然宝马能否连续5年蝉联中国市场销冠尚有悬念，但至少在电车领域，宝马已将两个竞争对手越甩越远。
巨大的差距面前，奔驰动了放弃EQ重建产品序列的念头，奥迪则急的直接买下上汽电动车平台。
只有宝马，依旧按照自己既定的节奏小步快跑：稍小一号的iX1和更大一号的i5，都已在来的路上。
但宝马的电动化转型之路其实并不顺畅。
从并不专一的新能源技术路线，到针对中国市场研发特供车型，再到最近主动加入价格大战，宝马的每一个动作几乎都会招来业界质疑。
然而渐渐人们发现，曾经的那些槽点如今似乎都踩在了点儿上。
比如搭配多套动力组合已成为不少车企的常用策略，比如不舍得迎合中国消费者的产品大多早已销声匿迹，再比如“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格”那句至理名言......
用一位网友的话讲，喷宝马的人也在悄悄的研究宝马，最后成为了那个过去无法理解的主角。
NO.1
[ 电气化，宝马主打一个理性 ]
在不走寻常路这条路上，宝马主打一个理性消费。
按照海外媒体的最新报道，目前宝马仍在努力研发新的四缸、六缸和八缸发动机。
这家有着107年历史的老牌车企认为，未来油车与电车完全能实现和谐共存。
这里插一句，宝马也是BBA中唯一没有宣布停产燃油车时间表的品牌。
奔驰计划在2030年全面转型为纯电动汽车品牌，奥迪则计划到2033年逐步淘汰全部燃油车型，而宝马的想法是2030年前只要有50%的销量来自电动车即可。
宝马集团董事长奥利弗·齐普策
这也是齐普策的执掌思路。
自2019年8月出任宝马集团新任董事长后，他便多次在公开场合表示，宝马的电动化转型必须要尊重消费者，通过为他们提供不同驱动技术的车型，来满足多元化的市场需求。
这就是宝马一直对外所强调的五字箴言：选择的权力。
“车企应该做的是提供选择而不是限制。”
所以对于宝马而言，最重要的并不是去新建平台，而是将电气化和数字化的最新成果共享到不同的产品中去。
而这样的转型路线也给了宝马在价格上更大的可操作空间。
由于2015年推向市场的CLAR平台能够很好的兼容油/电两种能源动力，因此当宝马导入纯电车型时，油车带来的成本分摊也让电车有着足够抵御价格战的能力。
以i3为例，目前这款车在终端的优惠普遍超过10万，对于很多消费者来说，20多万拿下3系的诱惑力着实不小。
8月，i3的销量已接近5000台大关，创下年内新高。
全新BMW i3于去年3月上市，起售价34.99万
而在宝马撕开了价格这道口子后，此前坚持不降价的奥迪也松了口，6万的优惠直接把Q4 e-tron从三位数的月销量提升到了2000台以上，而据说最近奔驰EQE的销量也因为10万+的优惠有了明显起色。
虽然当下的以价换量势必会牺牲一部分品牌口碑，但这只是BBA们的阶段性策略。
以宝马为例，本届慕尼黑车展上前者便向外界展示了自己并不保守的另一面。
NO.2
[ 2025，宝马的转折点 ]
9月12日慕尼黑车展现场，宝马正式发布了BMW新世代概念车。
用官方的话讲，这不仅仅是一款车，更象征着宝马开启全面变革的全新阶段。
按照规划，宝马将从2025年下半年开始投产新世代车型，并在随后的24个月内至少实现6款新车型的量产。
慕尼黑车展首次亮相的BMW新世代概念车
对于宝马来说，2025年将是一个关键的转折点。
“因为届时无论电池、电机、电驱，还是自动驾驶、控制单元等所有技术都有了足够的成熟度。”
在齐普策看来，时机的选择一定要对，早一年推的话技术不成熟很容易出错，晚一年的话又会太迟。
更为重要的是，宝马的首个专属纯电平台Neue Klasse也终于要来了，从2025年开始，它将搭载于宝马推出的所有电动车型上。
齐普策说，该平台代表着宝马在技术上的巨大飞跃，未来也将在宝马电动汽车销量的增长中发挥“至关重要的作用”。
今年5月，投资100亿元的BMW第六代动力电池项目在沈阳动工，从目前公布的消息来看，宝马新一代的电力驱动技术和新开发的圆柱电芯都会出现在Neue Klasse平台之上。
由此带来的是，今后宝马全新量产车型的充电速度可以提升30%，续航里程提高30%，整体成本降低50%。
放眼中国市场，今年宝马将累计推出11款纯电动车，由此宝马的纯电动产品也将覆盖当下几乎所有的主流细分市场。
NO.3
[ 写在最后 ]
Neue Klasse在英语中有新时代的寓意。
20世纪60年代，宝马曾短暂陷入过财政危机，而为了扭转颓势，宝马推出了名为Neue Klasse的新车项目，首款车型BMW 1500也凭借其出色的性能，一举将宝马重新带回了主流市场。
也正是从Neue Klasse开始，宝马从一家只生产经济型汽车的制造商，转型成为了一家主打高性能的豪华汽车品牌。
所以把新一代纯电平台命名为Neue Klasse，宝马的用意与期待不言自明。
或许在各大车企巨头向新能源转型的过程中，宝马并不是一个完美的样本，但从被质疑，到被理解，再到被模仿，或许这就是它的最大价值所在吧。
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