烧机油修复方式对比哪种更适合普通车主

以下几类修复烧机油方式是目前常见的，行驶中修复、泡缸盘轴、机油替代油、部分机油替代油长时间怠速。今天我们简述、对比行驶中修复和泡缸盘轴的原理及特点。

通过加注机油和燃油的修复剂完成修复，当我们进行发动机检查后，排除拆解发动机的必要，大概率确认是活塞环堵塞造成的烧机油问题时，可以采用此方法，进行活塞环的清洁疏通，完成活塞环弹性的恢复，修复中缸压逐步恢复，会明显感觉车辆比之前有劲。

1.烧机油的发动机本身机油中的浮游颗粒或者说油泥就比较大，机油中10%添加剂总量中的清静分散剂占比非常小，无法有效的清洁好长期烧机油发动机中的机油油泥，有人说在保养前加入怠速清洗油，实则怠速清洗油，只在怠速时候进行清洁，时间短，无法将机油底壳的长期烧机油的油泥带出来，加上机油滤芯在保养的时候，承载了很多颗粒物质，处于饱和状态，旁通阀随时或者已经打开，能在短短十五分钟被带出来的油泥仅限于轻微的浮游油泥，加上怠速清洗油也没法在更换机油的时候完全排出去，多少都会对新机油有一些影响。所以，更安全彻底的PNF技术的机油款修复剂诞生。

2.机油款修复剂是一种清洁能力更强的多组分清静分散剂，在机油中可以和保养周期同步更换，因为行驶中，发动机机油循环更彻底，油底壳 曲轴大小瓦等怠速清洗油难以清洁的油泥环节，都会经过几千公里行驶带出来，通过一个好的机油滤芯沉淀锁住这些油泥。可以活塞的回油孔协助燃油款进行疏通清洁。如果你相信怠速清洗油有作用，这类多组分的清静分散剂的能力就毋庸置疑。

3.特点。因为可以和机油的保养周期同步，所以对发动机更安全，可以通过量杯中，以机油款的原液浸泡一块车辆的废旧车漆块，加热数小时验证，或者通过直接浸泡废旧活塞观察裙衬镀膜是否损坏简单判断。

1.燃油款修复剂，通过喷油的方式，逐步喷射到活塞顶，通过逐步的喷射和行驶中排气门的不断开合，首先完成气缸内积碳的清洁，针对喷油嘴周边积碳清洁也同步完成。在后续的连续行驶中，燃油款修复剂具备渗透到活塞环的功能，一点点软化堵塞在活塞环小孔内的堵塞物，这类堵塞物在高温下都是非常顽固的固体状态，软化后，行驶中的机油不断在活塞环处冲刷，实现了将顽固堵塞物软化后冲刷出去的效果，活塞环堵塞问题也解决了，张力得到有效恢复。

2.特点。无需单独做积碳静态清洁，直列发动机2箱油以内修复烧机油的时候，就顺带清洁干净活塞顶部积碳和整体油路清洁，当然，先试用脉冲除碳设备清洁活塞顶积碳后，再进行燃油款修复剂使用，可以提升修复的效率，时间周期和次数适当缩短。并且可以使用燃油款修复剂作为脉冲除碳几千公里缸内干净的一个补充营销方式。

泡缸盘轴是通过泡缸液和转动曲轴完成修复的方式，和行驶中修复的区别及共性如下：

1.共性原理一致。泡缸盘轴是一定要泡加盘轴，实则就是通过泡，软化了活塞环堵塞物，盘轴是让活塞上下运行，泡缸液体流动完成环体堵塞物的冲刷。这就类似地上有一块脏东西，清洁剂清洁泡下来了，要用外力冲刷才会地面干净。这个维度理解，加注油箱机油的修复方式和泡缸盘轴原理一致。

2.区别。泡缸液选择很重要，很多门店不具备泡缸液安全性检查的能力，同时，盘曲轴每次波动角度限制在15度以内，防止链条跳齿，活塞上下运行的区间很小，对冲刷效果是有限的，油底壳长年烧机油的油泥也不能做清洁，在活塞环张力恢复的过程中，盘轴没有机油泵介入运行，无法对缸壁提供机油润滑保护，等于是干磨，一旦活塞环张力变大是存在拉伤缸壁风险的。这个维度理解，加注油箱和加注机油的方式比泡缸盘轴更安全，在原理一样的前提下，加注油箱和机油的更完成彻底安全。

3.泡缸盘轴也要日后预防高温烧机油，泡缸盘轴后依旧需要使用有效的添加剂加入油箱防止燃烧高温造成活塞环再次堵塞问题。如果你相信并且知道泡缸盘轴能疏通活塞环，那么行驶中修复活塞环烧机油问题，也就顺理成章得到认可，加注油箱的修复方式是泡缸盘轴的前身，泡缸盘轴就是通过这类方式衍生出来，用来满足服务门店场景设置的需求。

让车辆行驶中完成修复还是在店里完成，不管哪种修复，修复前都要做一样的检查，检查环节不计算在时间和人力成本内，必做的环节和必须支出的成本不计入成本。

1.门店车多，经常排队，更适合行驶中修复，不占用店中空间和人员时间精力。

2.门店车少，店内看起来经常空缺，可以用泡缸方式，但是要注意安全选择，并且要有有效的油路添加剂进行后期的养护。

3.门店车辆既不多也不少，建议使用行驶中修复，一来安全，二来，行驶中修复还有高效除碳功能，可以用于老客户的维护，甚至搭配机油等产品完成打包营销，车主端得到实惠，门店有销售额，实现共赢。

烧机油修复是不是一定成功？绝大部分在检查后修复是成功的，个别车辆门店不熟悉，检查中缺乏经验，也会造成修复结果受到配件影响，还有一部分是无法完整检查到的，比如活塞环有裂纹，缸筒轻微失圆，毕竟没有一种方式可以确定性的解决所有车辆问题，我们经常维修一类车辆十年，也会有入坑的情况，何况烧机油检查使用的是排除法不是确定性法则。用心仔细对待每一台烧机油的发动机，翻车的概率还是很低的。

另外，市面上有些是怠速几小时采用机油替代油，本身怠速几小时对发动机就很不友好，一桶一升的替代油，门店采购成本不低，终端收费不菲，而且后期还是要配合有效的燃油款添加剂来预防高温。有些是在机油加入一部分怠速清洗油，行驶一两千公里就要换机油，不敢多跑，或者几百公里换机油滤芯，一千公里换机油，反复几次，机油的消耗成本不低，机油滤芯也是成本，这类无法在机油中长期使用的药剂依旧存在很大的不确定性，并且这类方式也是要后期依靠有效的添加剂养护发动机的。司有普PNF技术的修复剂可以完美解决活塞活堵塞卡滞导致的烧机油问题，是适合国内油品的有效添加剂。