从AEB自动紧急刹车看问界M7的遥遥领先

随着华为MATE 60系列手机的登场，遥遥领先这个词再次走上了热搜。除了手机，近期，搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的问界新M7系列也正式上市了，并率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶，也同时号称遥遥领先。

这套智能驾驶系统采用了“激光雷达+视觉感知”融合的解决方案，配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件，配合高性能计算平台和华为自研拟人化算法，实现对动、静态目标的全场景和全天候感知。

问界新M7的智能驾驶能力到底怎么样？是否真的和MATE 60一样遥遥领先？我们可以从它的AEB紧急制动来看一看。

AEB是自动紧急刹车，系统使用车辆传感器和计算机算法来监测周围环境，并在可能发生碰撞的情况下，自动采取紧急制动措施，以避免或减少碰撞的严重程度，是智能驾驶辅助系统中的重要部分。

目前在Autolab AEB主动安全评测中，华为问界M7的安全响应极限速度全场景第一，在正车尾静止车+行人混合场景与侧翻车等常见场景中，HUAWEI ADS 2.0最高成绩达到了惊人的90km/h刹停时速，比我国法规最严格的E-NCAP中80KM/H的测试标准还要高一些，是市场上少数能在85km/h时速下针对常规障碍物识别并刹停的车型。

像“鬼探头”是日常行车中非常危险的一种场景，猝不及防的来人往往导致事故的发生，问界新M7的最远探测距离达到200m，水平最大探测角度达到120°，确保了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的前瞻预判性能和视觉广度，即使在旁边车道有车、驾驶员视野受阻的情况下，问界M7依然能够精准识别“鬼探头”并紧急刹停避险，避免事故发生。

在夜间逆光识别保鲜膜这个极限场景中，问界M7也能成功识别并且刹停，这差不多已经与人类驾驶员不相上下了。

所以从AEB层面来看，华为的智能驾驶遥遥领先确实不是吹牛。