三菱“最后一口气息”，曾经的“四驱之神”遗憾离场

燃油车时代有这样一句话:买国产不如买合资，买合资不如买进口。

随着国产新能源汽车的崛起，曾经的 “霸主们”却渐渐给人一种后劲不足的感觉。在中国市场前赴后继，已经退出了许多国外品牌。这里面既有欧洲的，也有美国的，既有韩国的也有日本的。而日系车可谓是“重灾区”。我今天要说到的主角就是曾经被誉为四驱之王的三菱汽车。

广汽三菱作为中国最早的一批合资汽车一度霸榜汽车销售榜，曾在2017年到2019年创造出11.73万辆，14.4万辆，13.3万辆的销量神话。然而好景不长，广汽三菱从2020年开始品牌销量开始逐年下降。有网友将2020年戏称为广汽三菱最后的高光时刻，毕竟从2020年之后广汽三菱呈现出了断崖式的下降。

今年7月广汽三菱的一封《致广汽三菱全体员工的一封信》快速在网上流传开来，信中明确得表明了广汽三菱因为销售问题陷入困境，其实早在今年6月的时候广汽三菱就正式进入了临时停产阶段。

一时间一片哗然很多网友都认为这是个虚假消息，毕竟大多数网友的记忆还停留在三菱最光辉得时刻，甚至有网友猜测下次再听三菱汽车得消息就是三菱退出中国市场得时候。

或许是命运得安排，近日有媒体称三菱汽车已决定退出在中国生产，并且已经和广汽集团进入到了最终退出谈判的阶段。

无独有偶，三菱并不是第一个退出中国市场的外资品牌。仅仅是最近两年退出中国市场的品牌就有铃木，欧宝，雷诺等等。细数这些品牌的退出史你会发现所有品牌都存在着，产品更新迭代慢，电动化不积极等问题。

最后小编想说的是，三菱觉不可能是最后一个退出中国市场的外资品牌，丧钟已经敲响了，那些跟不上时代发展，不重视新能源市场的品牌终将被市场淘汰。

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