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Honda（本田）于今年6月份在印度发布了定位比HR-V更低、但体型相近的全新跨界SUV车型——ELEVATE，搭载1.5升自然进气与CVT变速箱，这也是同级主流动力的设定，并在当地开出105万卢比起的正式售价，入手门槛比全新大改款的思域还要更低！不过，其实在新车于印度正式发布前，我们就有报道过，Elevate在日本道路测试中的消息；而近期，日媒进一步爆料，Elevate有望在明年第一季登陆日本销售，似乎意味着这辆定位比HR-V低，但看起来更粗犷的本田跨界SUV，真有成为新一代全球战略车的潜力？
在Honda于今年初仅释出ELEVATE设计手稿的剪影时，原本外界以为ELEVATE是辆汲取HR-V造型元素、但体型更小且锁定新兴市场的入门小车，但实车发布后，4,312×1,790×1,650mm的车身尺寸虽然比HR-V略为紧凑一些，2,650mm轴距设定反而比HR-V的更长，车内乘坐空间与乘坐机能性，两辆本田似乎不相上下！而ELEVATE的尺寸其实与Toyota Yaris Cross（4,310×1,770×1,615mm，2,620mm）相去不远，但两辆处于热门级市场的SUV可能还没有直接正面交锋的机会。
外观除了可以看到ELEVATE的头灯组与进气格栅比例有着Honda家族化特征之外，整体钣件线条却是走方正粗犷的风格，原厂还特意强调ELEVATE具备220mm的离地高表现，虽是前驱动力布局，但应该有一定的地形穿越能力；至于新车的内装设计风格，看起来比同样重返日本呼声很高的二代WR-V还要更前卫一些，顶配版本的ELEVATE配置7英寸TFT仪表并搭10.25英寸Honda Connect车机屏幕，而Honda Sensing驾驶辅助系统与6气囊配置，同样能在高配的本田SUV上见到。
首波现身的ELEVATE仅提供最大输出89匹／140N·m的1.5升自然进气这一种动力，但有提供6速手动与CVT无级变速这两种变速箱形式，连带使得油耗数据（15.31km/L和16.92km/L）有不同的呈现；虽然目前ELEVATE只有单一动力选项，但Honda在新车发布会上表示，纯电版的ELEVATE会在3年后正式亮相！但如果按照外媒的预测，ELEVATE想在明年第一季就登陆日本的话，等不及纯电版，也无法采用纯燃油动力，最有可能加入阵容的就是e:HEV油电动力了。只不过究竟会不会跟日媒预测的一样，ELEVATE逆向输入回日本甚至转型成全球战略车，相信时间越逼近年底就会有更近一步的消息传出。
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