虽然每个制造商都在扩大其SUV产品线，但本田在日本仅提供两种车型：Vezel和ZR-V 。

虽然都是活跃在全球的旗舰SUV，但与本田自称的全系厂商相比，本田的SUV阵容确实有些欠缺。

与此同时，本田似乎正在考虑推出一款新的紧凑型SUV。据业日媒透露，该公司正在考虑将2023年9月在印度上市的紧凑型SUV“ELEVATE”引入日本，最早可能于2023年发布公告。

紧凑型SUV，设计硬朗，内饰高品质

看印度规格ELEVATE的车身尺寸，长4312mm×宽1790mm×高1650mm，比丰田YARiS Cross还要大，尺寸与vezel差不多。

另一方面，对比两款车的外观设计，有一个很大的区别，Vezel是一款带有轿跑车感觉的城市SUV，而Elevate则是一款方形轮廓的硬朗SUV。

ELEVATE 的方形轮廓有助于提高后排座椅的舒适度和行李箱的尺寸，使其成为比 Vezel 更实用的车型。

与给人强烈硬朗印象的外观相比，内饰采用对比鲜明的棕色和黑色饰面，给人一种奢华的感觉。

由于本田在印度定位为“高端品牌”，因此在内饰质量上丝毫没有妥协。

ELEVATE还配备了10.25英寸的大触摸显示屏，与驾驶员座椅上的7英寸仪表显示屏一起，给人一种看似先进的感觉。

它还配备了先进的安全驾驶支持系统Honda Sensing。

印度版车型的动力总成为1.5L汽油发动机搭配CVT或6MT。然而，据透露，基于ELEVATE的电动汽车（BEV）将在未来三年内发布，这表明它可能配备多种动力系统，包括混合动力系统。

日本规格怎么样？

据透露，ELEVATE将作为全球车型在多个国家和地区销售，日本很有可能也在其中。

事实上，一辆看起来像是ELEVATE的测试车已经在日本被发现，人们认为引入该国只是时间问题。如上所述，ELEVATE配备了全球一流的功能装备和品质，有望获得日本用户一定程度的支持。

另一方面，不言而喻的是，规格必须适合日本用户。

例如，动力总成方面，Vezel等车型搭载的1.5L混合动力e:HEV自然是必不可少的。此外，需求较低的 MT 规格的推出很有可能会被推迟。

另外，考虑到日本的停车情况，印度规格的ELEVATE的整体高度有点过高，因此预计通过改变悬挂调校以及可选装车顶行李架，将其调整至1600mm左右。

不过，其他规格预计与印度版本基本没有变化。

ELEVATE计划在印度Tapukara工厂生产，但据信在日本销售的车型也将从印度进口。

本田在国内销售的四轮车从未从印度进口过。

不过，虽然Tapukara工厂的年产能为18万辆，但本田在印度的销量仅为其一半左右，因此将盈余分配给包括日本在内的世界各国和地区是有意义的目标。

此外，在日本销售的一些摩托车是从印度进口的，因此本田可能对从印度进口摩托车拥有一定的专业知识。

考虑到这样的背景以及日本已经看到测试车的事实，看来日本引入ELEVATE是默认路线。

但实际情况是，具体时间和价格存在诸多不确定性。

ELEVATE在印度的售价约为110万卢比（约200万日元，不到10万元人民币）起，于9月4日上市。不过，由于这个价格是1.5L汽油发动机的价格，因此在混合动力汽车占主流的日本，预计价格会稍高一些。

尽管需要考虑汇率的影响，但日本的Elevate很有可能与Vezel的价格区间相同，约为250万日元至350万日元。至于是否会引入中国，个人以为不太可能，因为国内对于这种尺寸的车型只能算为小型车，而小型车在国内几乎没有市场，根本无法与咱们国产车相竞争。在没有销量前景的情况下，本田应该不会引入。