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随着新能源的渗透率再提速,由于车型选择少、转型速度慢,许多朋友人为日系没落了,但从销量表现上看,似乎不是这么回事儿。根据丰田最近发布的官方数据:1-8月,丰田全球累计销量达726万台,同比增幅达5.9%。
而另一边,特斯拉显然是新能源领域比较突出的代表,作为参考,今年前三季度,特斯拉全球累计售出132.4万辆,丰田前8个月的销量数据,已经超过特斯拉前9个月的5倍,和想象中还是有些差距的。
主要原因在于,尽管新能源销量猛增,但是传统燃油仍然占有主力地位,即便是增速最快的国内市场,根据预估来看:2023年国内汽车销量约为2700万台,其中,新能源占900万台,传统燃油为1800万台,刚好是前者的2倍。
此外,在最近美媒发布的销量数据中,相比卷到“掀地板”的国内市场,在美国和欧洲市场的竞争压力较小,丰田的新能源车型的表现都比较不错,尤其是丰田RAV4插混版,在美国市场相当受欢迎。
最后,还有销售渠道的完善性,相比近几年表现突出的新能源品牌,作为全球化的品牌,丰田在主要的国家及地区布局广泛,目标市场规模约为8000万辆,足够的体量也为不同的车型提供了生存空间。
或许,我们还需要反向思考下,结合中国车企目前在新能源领域建立的技术优势,加速海外化布局,也是拓宽销售渠道、避免过度内耗的更合理途径。
标签: 特斯拉 丰田 RAV4荣放 双擎E+
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