荣威 D7座椅，精心设计，打造舒适“天花板”！

是继续呆在舒适圈还是跳出舒适圈？在上汽荣威 D7提升舒适体验的座椅上就能知晓答案。相比起2022年，2023年是智能汽车百花齐放的一年，各家车企都加快了研制新车的步伐，传统车企们也紧随市场发展推出了诸多混动与纯电智能汽车。各车企之间的竞争也达到了白热化的阶段。为了能够在市场上脱颖而出，上汽荣威 D7先在消费者注重的舒适性上做足了功课。

聚焦座椅设计，打造差异化舒适体验

如何让自家的汽车产品不同于别家，让消费者愿意买单。成为各家车企最需要思考的问题。随着技术的进步与新能源汽车产品的不断丰富，汽车座椅作为汽车中最直接的感知载体，成为了实现产品差异化与竞争力的表达方式之一。国内权威汽车科技媒体对近期大热的“中高级新能源轿车三剑客”——荣威 D7、长安深蓝 SL03、比亚迪海豹的座椅进行了深入而细致的拆解，评价是否能为用户提供良好的舒适性与支撑性。

用料厚实，设计巧妙

通过拆解可以发现，在用户看不见的地方，荣威 D7同样用料厚实，拥有巧思设计。荣威D7采用轻量化高强度骨架设计，在荣威 D7、长安深蓝 SL03、比亚迪海豹、奔驰 C260L的座椅中，仅有奔驰 C260L和荣威 D7采用了防锈涂装，大大提升了座椅的使用寿命。此外，在电机布局方面，荣威 D7背靠座椅调节的马达安置在气囊的另一侧，即使马达发生故障也不会对气囊形成干涉。

座椅质感细腻、柔软

在介绍完座椅的骨架系统后，我们再来聊一聊荣威 D7座椅在舒适性上的打造。我们首先从它的外表面高端软性材质的包裹开始。在座椅面料上，荣威 D7 也是这 4 款车里唯一采用了不同面料的座椅，椅面两侧增加了翻毛皮麂皮材质，在彰显豪华感与品质感的同时，确保了高频接触区域的耐磨性。同时高端软性材质包覆的座椅呈现出来的细腻质感以及柔软度都将会给用户留下良好的印象。

足够的支撑性

设计团队在荣威 D7的座椅研发之初就充分的考虑到了坐垫以及靠背对于身体的承托。我们可以看到荣威 D7座椅的坐垫相对较长，能够为驾乘人员的腿部提供足够的支撑。并且对靠背肩膀位置同样进行了延伸，使得座椅对于人背部的承托更加充分。加上靠背角度的可调节，使乘坐空间尽量的做到舒适性。既保留了大概率下的全员舒适性，又兼顾了小概率下各个乘客的基本舒适度。此外，前排座椅380mm的坐垫长度加上650mm的靠背长度，带来更大的坐垫接触面积，完美贴合用户的身体曲线，带来良好的腰部支撑与同级最佳的包裹感。

最后呈现在我们眼前的荣威 D7座椅是主机厂和供应商的工程师、设计师反复推敲取舍而最终确定的。这其中淘汰和修改了多次版型、工程以及强度上的方案，并经过多轮的评审和装车试验等，将最终的产品呈现到用户眼前。相信在看过本篇介绍之后，让大家对于荣威 D7座椅有了更多的认识，你认可这样的座椅吗？