6缸旅行版EVO？三菱Legnum VR4 Type-S 4WD

如果说马自达是日本汽车品牌中的技术宅，那另外两个更宅的品牌莫过于三菱和斯巴鲁。都知道这两个品牌都是因拉力赛结下了渊源，而且都在赛场上获得了耀眼的成绩，更把赛场上的技术下放到自家的车型上，可是结果都是逐渐被市场淘汰，斯巴鲁背靠着丰田，马自达在憋最后的大招，最可惜就只有三菱，汽车业务奄奄一息。这些品牌都有一个特点，就是不顾市场，推出一些车迷们叫好，销量却一般的独特性能车型。但也幸亏有这些品牌，让汽车工业有了更多的创新，也让世人记住原来当年汽车技术那么发达，脑洞和实现能力一样厉害，其中一款代表就是1996年的三菱Legnum VR4 Type-S 4WD。

三菱Legnum就是Galant戈蓝的旅行版车型，1996年正席第8代戈蓝问世，型号EA1到EA7，EC1到EC7，“鲨鱼鼻”前脸造型相当前卫，直接影响了后续EVO 10车型的设计。

三菱Galant在EVO车系诞生前是负责为三菱征战拉力赛的车型，因为要形象拔高，增加豪华感和空间，三菱决定用更紧凑的Lancer打造Lan EVO参赛，但Galant骨子里也是蕴藏着运动基因，哪怕是旅行版Legnum也不例外，三菱毫不吝啬地放入强悍动力和四驱系统，打造出三菱Legnum VR4 Type-S 4WD，所以说高性能旅行车不是德国专利，日本也很早就玩了。

Legnum VR4 Type-S 4WD由三菱Ralliart性能部门打造，情况就像是奔驰的AMG。Ralliart负责三菱的高性能及赛车开发，同时也会推出一些车型改装产品。

动力方面搭载了2.5升双涡轮增压V6发动机，最大功率276马力，峰值扭矩362牛·米。传动采用5速手动变速箱和四轮驱动系统，带ACD（主动中央差速锁）的S-AWC系统就是大名鼎鼎的EVO同款，能够对每个车轮在各种驾驶环境中的效果进行控制，并忠实的执行驾驶者的操控信息，从而使驾驶者能够以足够的信心享受各种条件下的驾驶乐趣。

简单介绍，这车就是6缸版的EVO旅行车，兼具了性能和实用，还比4G63多了两个气缸。

内饰方面没有EVO车型来得朴素，还多少带点豪华，中控有木纹装饰，方向盘由Nardi Torino代工，还有自动空调系统，座椅采用当年日系车流行使用的绒布面料。

如此珍贵且独特的车型，通过二手车进口到了美国市场，拍卖售出了26787美元（约合人民币19.59万），大家觉得如何？这个价格是不是被低估了？