大多数电动汽车的系统电压仍为 400 伏，但这种情况不会持续太久。继保时捷在高端市场推出 800 伏特电压的 Taycan 之后，现代和起亚现在也推出了这种电压水平的电动汽车。Lucid Air 的电压甚至更高一些，这样就能在不需要大量冷却的情况下实现相应的更高充电功率。特斯拉迄今为止一直坚持使用 400-500 伏的电压，即使在其超级充电站也是如此，但 Cybertruck 的电压可能已经达到 1000 伏。

特斯拉Semi已确认采用 1000 伏电压

据本周出版的《Autohaus》杂志报道，800 伏电压已经成为主流。最能证明这一点的可能是比亚迪海豚（BYD Dolphin），该车即将在欧洲首次交付。据该报道称，其他中国厂商也在加大力度，宝马和梅赛德斯都在 IAA 上宣布，将从 2025 年起生产新型电动汽车。

特斯拉也宣布将推出下一代电动汽车，而在此之前，特斯拉在美国推出的Cybertruck已宣布将于今年首次交付。这种皮卡也可以在现有的超级充电站充电，测试车辆已经多次证明了这一点。但在 2022 年底，特斯拉表示将为 Semi 提供一个新的兆瓦级充电系统，该系统也将用于 Cybertruck。

就特斯拉卡车而言，在交付首批样车时就已明确确认，电池电压将达到 1000 伏。据说这也是为其他车辆准备的，因此目前只剩下 Cybertruck，尤其是特斯拉的工程主管德鲁-巴格利诺（Drew Baglino）此前曾表示，Model 3 和 Model Y 的电压提高没有多大意义。在特斯拉提出的超级充电器标准（见上图）中，1000伏也应该是可选项。它没有包含最大安培数的规格，但据说在测试中可以连续达到 900 安培。

中国电动汽车充电功率为 500 千瓦

如果电动汽车及其电池内部的电缆能够承受这么大的功率，那么在 1000 伏特的电压下，就能产生 900 千瓦的功率，而这一数字在 cybertruck 或其他广义的汽车上是不太可能的。不过，至少在中国，蔚来已经宣布了功率高达 500 千瓦的电动汽车和充电站。

特斯拉在加利福尼亚州为 Semi 提供的隔离式兆瓦充电站已经达到了 750 千瓦的更高水平，尽管其插头形式与超级充电站不同。特斯拉参与制定的最新版卡车兆瓦级充电标准甚至规定了高达 1250 伏特和 3000 安培的电压，这意味着充电功率可达 3.75 兆瓦。