权威机构：7年内80%汽车品牌“铁定垮杆”，有你的吗？

近日，不少老车主在社交平台上不禁感叹表示，前有众泰、华泰，近有威马、天际和爱驰，眼看它起朱楼，眼看他宴宾客，眼看它楼塌了。

事实上，在过去10年之中，国产电动车经历了一次投资热潮，当时涌现出大量电动汽车品牌，同时也发生过好几波的整合浪潮。前段时间，关于爱驰汽车2000个员工集体讨薪的消息受到外界的关注，它的结局虽然没有点破，但大家都心知肚明的其路已行尽，因为爱驰汽车满打满算加起来的5年造车时间，可能一共售出汽车3万辆估计都没有，而加上赴美IPO又有成功，这就直接导致现金流无以为继，而另外两家造车新势力威马和天际的经历也很类似。

时代的一粒沙落在我们普通老百姓身上，可就是一座山。这几年我们看到了国内汽车产业的核心竞争力在不断强大，但也同时担忧市场淘汰赛后留下的一地鸡毛。

其实在前几年中国的汽车市场发展已经进入了存量竞争时期，而在接下来的日子里，这场淘汰赛已经进入了揭晓时刻，现在的车企大佬们都在讨论，再过两三年，谁还能继续留下来？而能否留下来的关键因素还在于企业能不能真正盈利。

从最近商业研究公司MarkLinges统计数据来看，中国目前约有50个国产电动车品牌，他们主要以生产及销售纯电动车、混合插电汽车为主，而其中的分析约在2030年的时，中国汽车制作商就只剩下10家或至12家能进入决赛圈。

而目前车企们要面临的是一场燃油车市场份额不断被挤压，卖不出去，而新能源汽车虽然好卖，却不挣钱的势态。因此，既要做到不让燃油车销量下降的太快，又要加速扩大新能源车的销售额，这已经成为传统车企只能不停卷的真正原因，而相比于传统车企，很多没法实现盈利的造车新势力其实已站在危险的边缘上。

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