荣威超级混动技术DMH，荣威D7 DMH“潮”你而来

如今新能源汽车崛起，传统燃油车的发展空间逐渐被压缩，具有纯电技术成熟度以及配套设施的发展仍有很大的空间，这就直接影响了消费者的购买决策。如今荣威D7 DMH所配备的DMH超级混动系统以全速域、全场景下高效能与高性能的有效平衡，赋能消费用户出行的高价值，未上市就成为混动时代的引领者。荣威D7 DMH的DMH搭载有行业首创动力总成大脑PICU、强劲高效的1.5L混动专用发动机、“P1+P3”双电机布局，以及混动变速箱组成，高度集成化设计，相对传统燃油系统的表现，具有体积更小，重量更轻，传动效率更高，NVH性能更好，可靠性更好。在混合动力系统的优化下实现多模式智能切换可带来优异的经济性，城市工况节油率大幅度缩减。与此同时，荣威D7 DMH在平顺性方面变现也极其优秀，主要是因为它拥有一套具有完全自主知识产权的模式与能量管理和扭矩控制策略，包括提供纯电、串联、全负荷、直驱（“p1+p3”双电机+一挡直驱）、能量回收五种驱动模式，正因为如此，在行驶过程中才能在起步加速、油电切换、能量回收的过程如"丝般顺滑"，更重要是提升了车内驾乘人员的乘坐舒适性。驾车出行过程中，噪音干扰让很多用户很反感，然而荣威D7 DMH就可以带给你纯电车的驾驶感受，目前市场中有一些混动车型，在发动机启动介入时抖动明显，并且电机工作时也有明显的噪音，但是荣威D7 DMH的DMH并没有此种情况，同时还对其整体NVH进行了重新优化，包括抖动、噪音等，使之降到最低范围，结合车型本身的高端隔音材料等提升NVH的技术，大大降低了发动机以及电机运行时传入车内的噪音。荣威D7 DMH基于DMH混动系统还有着惊人的低油耗，其核心还是荣威D7 DMH，省油的诀窍就在于其先进的双电机混联混动方案，在堵车还是高速路况下采用纯电或串联模式，通过电机直接驱动车轮，以此规避发动机效率不高问题。到了中高速路况，则切换为发动机直驱，相较于串联模式能够大幅减少。并且发动机直驱具备经济挡和动力挡，在稳态巡航下使用经济挡，需要加速时切换动力挡，并由电机辅助输出，避免发动机瞬时负载过高，进而实现动力与油耗的完美兼顾，从而让荣威D7 DMH的百公里综合油耗4.6L，综合续航里程超过1400km，让更多用户享受到低油耗所带来的快感。可以说荣威D7 DMH有着“全速域、全场景，高效能”的全方位技术优势，发展成为一款综合表现相当出色的混动系统，而荣威D7 DMH还凭借多连杆悬架拥有出色的驾驶品质，也兼具了一辆车型的燃油经济性，让用户不再为里程和续航而焦虑，荣威D7 DMH让用户出行更自由。