荣威D7 DMH带我们买进了全新的电混时代

随着新能源市场的迅猛发展，上汽集团要实现向新能源领域的全面进阶，掌控全新的混动技术是必要的手段。对这一点上汽集团早就心知肚明，在这条路上持续加大投入与创新。全新一代DMH超级混动系统的诞生更是为荣威D7 DMH的动力性能插上翅膀！接下来，小编将为大家揭秘荣威D7 DMH在混动挑战赛中获得双料冠军背后的奥秘，并分享上汽集团多年来在新能源技术上的探索历程。一起来看看吧！

技术向上，体验向上只有把控长期趋势，坚持长期主义，才能赢得未来。为此，上汽集团以能源变革推动科技变革，而科技变革推动用户体验变革，早已布局新能源市场:以整车为核心，全方位着手新能源、智能化等有关技术产业，实现多物种互相作用，并持续进化，现在已成长为上汽集团在电气化时代立足的核心竞争力。这款荣威D7 DMH正是上汽集团以原有技术为基，结合新能源与智能化尖端技术，凭借“技术向上”实现用户“体验向上”，全面开创全民超级电混时代。天花板级混动技术面对客户“要动力也要省油”、“要安全也要激情，上汽荣威从用户平常出行场景出发，推出前后轴双电机混联拓扑创新构型的全球上汽集团超级电混技术——荣威D7 DMH，打造“天花板”级别的超级混动技术，全面实现“极佳的体验、合理的价格，强劲的性能、超低的能耗”。虽然混动专用发动机很常见，但是像荣威D7 DMH超级混动将发动机热效率做到43%是相当难得的。DMH超级混动系统提出业界首个“能量域”概念，PICU实现发动机管理、变速箱管理、混动模式管理、热管理和空调管理“五合一”“变量共享”，拥有更高集成度和更高效率，是最具长期价值的插混技术。在动力保障、安全操稳以及道路通过性层面，上汽荣威通过全新构型、高性能动力源结合，并且配合智能扭矩矢量控制系统，随时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调整，提升车辆操稳性、安全性以及舒适性。给大家带来无忧的驾驶感为满足用户需求而生，上汽集团通过创新研发打造的这款荣威D7 DMH，专为新能源全场景高阶驾驶需求设计而来，为消费者带来用车无忧的超级混动驾驶感受。上汽集团将荣威D7 DMH上采用的插电混动技术称为DMH，在传统意义上P2构架的电机集成于变速器输入端，大多数混动车型都属于PH架构。荣威D7 DMH的电机位于变速器的轴上，利用变速器中的一个变速轴进行电耦合，并且整个过程很短，这一设计可以改善有点衔接的冲击，在实际驾驶中会体现为更好的平顺性和加速感受。作为上汽集团的混动车系，在外观和内饰上的设计变化和进步有目共睹，上汽集团在产品规划和设计上得到了很大的提升。不论是在动力、续航还有油耗上，荣威D7 DMH面面俱到，都有着令用户满意的表现。所以说如果你恰好需要一辆新能源车，可以考虑这款荣威D7 DMH！