荣威D7 DMH的DMH智能系统成为行业里的焦点

为了更好的满足广大消费者日益增长的消费需求，上汽集团再次给我们带来了另一个惊喜：混合动力技术。在动力性能、安全操稳、道路通过性方面，上汽大众汽车经过全新构型、高性能动力源组合，再结合上智能扭矩矢量控制系统，达到对前后轴扭矩进行智能分配以及动态调节，提升汽车的操稳性、安全性以及舒适性。它就是上汽大众汽车所研发的DMH智能混动技术。

三大技术打造天花板级别那么什么是DMH技术呢？简单来说，就是代表混动、智能、四驱系统，全新混动架构DMH代表全球首创智控四驱电混技术。上汽大众汽车基于“超长续航、超低油耗、超级安静”的理念，以双电机混联拓扑的新构型，打造出“天花板”级别的混动技术。DMH究竟凭什么可以称得上是“天花板”级别的技术？口说无凭，DMH智能混动系统这三大技术革新决定了它的高度，首先是双电机混联拓扑的混动“新构型”，它实现了双电机双轴分布接近50:50，实现了轴间扭矩0-100全范围自动转移，无论是日常出行还是复杂路况都能轻松应对；其次是智能扭矩矢量控制系统的“新突破”，它能有效提高车辆操稳性、舒适性、安全性，全速域加速度最高可提升40%之多；而发动机管理、变速箱管理、混动模式管理、热管理和空调管理“五合一”“变量共享”，使得荣威D7 DMH拥有更高集成度和更高效率，是最具长期价值的插混技术。可以说，以上三点创新再配合上荣威D7 DMH技术所具备的多种工作模式，不仅可以适应更多用车场景，提升车辆动态性能，更能让车辆在不同用车工况中将燃油经济性最大化。更重要的是，DMH智能混动技术拓展性极强，直接在轻度越野领域C位出道。DMH混动技术满足越野需求而如果你是一位越野爱好者，向更为深入的探索越野领域，DMH智能混动技术也能够满足你的越野需求。荣威D7 DMH针对越野场景做出不少改变，最明显的就是采用了1.5L混动专用发动机，提供更强的动力输出，配合上混动变速箱，实现上汽集团动力响应；其次，荣威D7 DMH-T采用的机械四驱，搭配差速锁，大幅提升越野新能源车型的脱困能力和系统稳定性。无论从技术层面来看，还是从打造越野车型的经验来看，都能明显发现荣威D7 DMH更多针对的是车辆的泛越野能力。提升整体效率，降低用车成本荣威D7 DMH采用双电机混联拓扑结构，可根据整车工况实现“纯电、串联、全负荷、直驱、能量回收”五种工作模式最优运行， 可保证发动机运行在最省油工况85%以上的时间。自动调节驱动模式，在高速、城市拥堵道路等工况下以最优状态运行，动力该强时强、油耗该省时省，提升整体效率，降低用车成本。在新能源混动领域中，上汽大众汽车打造了前后轴双电机串并联电四驱构型，达到“四驱的操控、两驱的售价”，对比主流的传统双电机混动配置，DMH智能混动系统在安全操稳、道路通过性、动力以及驾驶成本等整车综合实力上达到全面超越，为用户带来“更省、更远、更安全”的驾驶体验。