高合高合，曲高和寡

断臂自救：网传高合汽车裁员20%，高合为什么这么难？

看看官网的样子，一个月交付1500多台车，被宣传成这个样子！

2023年9月高合HiPhi Y销量为1556辆，在华人运通销量中占比89.68%，在SUV销量中排名第125位。

高合Y算是旗下最能打的车型，其他车型的销量更是惨不忍睹，与主要竞品一对比，更加突出：

高合的经营状态，可以见一斑。

与不少造车新势力不同，高合汽车主攻的是 60 万 -80 万元的高端豪华市场，其最早推出的 HiPhi Z 和 HiPhi X 均在这一市场，这两款车最出名的莫过于 " 展翼门 "，因此也被称 " 有钱人的大玩具 "。从定价来看，很少有国内的造车新势力的售价能够上探到这一区间，除高合外，仅有蔚来 ES8 的最高配版本进入了 60 万元这一价格这一门槛。

为了能够扩大规模，今年 7 月份上市的高合汽车 HiPhi Y 第三款车型售价直接进入了 30 万元，也就有了刚刚提到的月销1500辆的“巨大成就”！可以算做一种积极自救的举措吧。

销量规模常年低迷，可以想象，此次裁员，就是其释放出的 " 缺钱 " 的信号。是另外的一种自救措施。

不过，在我看来“裁员”无非饮鸩止渴。从根本上还是产品本身价格过高，高合汽车的销量一直上不去。

高合2021全年累计销量达4237辆。2022年，高合HiPhi X在2022年共销售4349辆。从去年下半年起，高合已鲜少对外公布销量。

对于汽车这样的追求规模效应的行业来讲。全球来看只要是做很寡众的，一年几千台、几百台市场的这些豪华品牌，最终都逃不过破产，跑不过被收购。

如若高合要活着，最紧要的就是要拉高销量。