李开国: 商用车保有量仅占12%, 碳排放却高达55.4%

北京时间10月25日，2023中国汽车工程学会年会暨展览会在北京亦庄召开。在会上，中国汽车工程学会第二届监事长、商用车碳中和协同创新平台专家委员会主任李开国发表了关于商用车碳中和的技术路线思考。

据李开国介绍，商用车在交通领域扮演着重要的角色。尽管商用车的保有量只占汽车保有量的12%，但其碳排放贡献率却高达55.4%。因此，如何解决商用车层面的碳达峰和碳中和问题成为整个行业亟需解决的课题。

针对不同动力类型，商用车将提供节能减排方案。预计到2030年，商用车柴油发动机可实现25%-30%的节能，到2040年还可提升35%以上。然而，在长期来看，李开国认为，大功率、长寿命电堆和高密度燃料电池将有望取代柴油机。

中卡车型将以纯电技术为主要发展路径，同时采用换电和燃料电池作为辅助。预计到2025年，中卡车型的新能源渗透率将达到15%，到2030年和2040年分别将达到40%和85%。

微卡和客车的发展路径与轿车相似，可采用换电、增程及燃料电池等方案。其中，客车的新能源渗透率预计将达到90%。

商用车碳中和的技术路线研究将为行业提供控制碳排放的解决方案，促进汽车领域的可持续发展。