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在历史推文中，我提到过很多次150踏板领域早已是一片红海，特别是150复古平踏板，配置一个比一个高，互相内卷得不可开交。即使如此，仍然不乏摩托车厂家陆续推出自家称心如意的150踏板。而国产150踏板领域，豪爵UHR150凭借过硬的品质和厚道的用料，销量遥遥领先于同级，成为150踏板的标杆。尽管其价格高于大部分同级踏板，仍然是很多人心目中可以盲订的国产大贸车。
UHR150的外观和隔壁的PCX160比较相似，但和大部分龙骨架构设计的踏板一样，整体造型偏圆润、线条流畅平直，和赛科龙RT1棱角分明的机甲设计风格有明显的区别。外观部分大家都差不多，而豪爵对UHR150车身的灯光颇有一番研究。
UHR150搭配了德国欧司朗光源LED前大灯，功率高达28.4W，灯光更明亮，照射范围更宽、更远。同时还带有超车灯开关，可在超车前通过闪灯提醒前方车辆避让，这个功能虽小，但非常实用。车上分段式的LED位置灯、LED转向灯和LED尾灯质感高级，高亮不眩目，具备双闪警示和转向提示音功能，安全性更好。
搭载全新150CC水冷发动机，UHR150优化设计了两气门进排气结构，带来优异的中低速性能，动力输出平顺有力，最适合100km/h以下的工况。该车还搭载了日本的电装FI系统、F.C.C离合器蹄块、阪东驱动皮带等。空滤器和CVT室均为防灰防水的高位进气，可有效延长空滤器保养周期和皮带使用寿命。UHR150配备的AISS静音自动启停系统，启动和发电一体机通过电磁力启动车辆，怠速3秒自动熄火，轻拧油门即可起步，静音省油且环保。
UHR150的仪表盘为高清VA屏数字仪表，具有高对比度，无论是白天还是黑夜都能清晰显示，骑行过程中对行车数据一目了然。值得一提的是，UHR150搭载的ABS是德国博世双通道ABS系统，在制动时可有效防止车轮抱死，更稳定、更安全。另外一处细节化设计是偏置式油箱盖托架，加油时可稳妥放置油箱盖，且可预防加完油忘记盖油箱盖子的安全隐患。
UHR150除了质量和动力比较稳定外，还有智能化的一面，如其采用了CAN Bus通信技术，为扩展车联网奠定了良好基础；搭配Smart Key无钥匙启动系统，可实现智能解锁，随身携带的智能密匙，无须拿出即可启动车辆，解锁座垫和油箱锁等。还可以实现在车辆15米半径范围内遥控寻车，解决偶尔忘记停车位置的烦恼。并且，车辆在设防状态下发生移动或者振动时，会发出声光报警，有效防止偷盗。
很多非ADV设计风格的150踏板并不会过多考虑到人机工程设定的舒适程度，但作为都市通勤踏板，UHR150具有舒适的人机工程设计，驾乘姿势轻松舒展，即使长时间骑乘也不会感到疲惫。405mm的前脚踏斜面使腿脚可自由伸展，135mm的离地间隙也可有效避免底盘磕碰。
大部分踏板车都只有一个USB充电接口，而UHR150配备了双USB充电接口。车头独有的隐藏式充电线出口，在箱盖关闭状态下，充电线可以穿过出口，为手机等电子设备充电。座桶内还有一个USB接口，可为其他体积较大的电子设备充电，还为此特别设计防护结构，防止充电线接头损坏或进水。
UHR150采用了高刚性的龙骨车架，刚性更好，高速转弯更具稳定性，人车一体感更强。还专门优化了发动机下悬挂设计，起步和加速更稳更平顺。UHR150的前后轮胎宽度分别为110mm和130mm，抓地性更好，骑行更平稳。此外，车上配备了双重缓冲脚踏板，安装垫和踏垫的双重缓冲能有效降低振动，脚踏感觉更舒适。还有一处细节设计是静音边撑，设有专门的缓冲结构，收起边撑时没有金属碰撞的噪音，充分考虑了骑乘人员的感受。
UHR150分为扶手版和尾箱版，售价分别为17980元和18880元。扶手版标配的扶手采用高强复合材料制造，做工精致，质感满满。尾箱版标配原厂高级铝合金货架，蝶形承载面可直接安装尾箱，钛晶灰烤漆光泽柔和，触感细腻，高级感十足；标配的39L豪爵-SHAD快拆尾箱，可以轻松装下全盔，装载能力突出。
总的来看，UHR150从发动机到整车，都拥有近百项专利和优化设计，具有超低振动、超低噪音、操控优异、行驶稳定等优势。如果你的预算在2万元以内，追求150踏板的质量稳定，那具备良好口碑的豪爵UHR150是不二之选！
（素材来源于豪爵摩托官网）
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