搭载百度Apollo，新岚图Free的智驾是什么水平？

熟悉岚图的朋友都知道，岚图汽车于2020年7月才正式发布，在首款车型还没有正式上市的情况下，岚图品牌“中国造车新实力”的身份就被广泛认同，不得不说，独特的“岚图模式”和“岚图速度”值得许多的传统车企学习。

在今年，岚图FREE也迎来了中期改款，除了以先锋机械美学表达中式现代设计外，新车智驾系统升级为百度Apollo Highway Driving Pro智能驾驶系统，具备高阶智能驾驶能力。全系标配四驱系统和空气悬挂，优异的驾控再次得到提升。近期，“新岚图FREE江城约驾”试驾活动开启，小编也有幸通过试驾来感受到它在智驾及驾控方面的表现。

本次试驾的车型是新岚图FREE的增程版，搭载了1.5T四缸深度米勒循环增程器以及双电机四驱组成的动力总成，其中增程器最大功率为110kW，热效率达42%，馈电油耗6.69L/100km；双电机综合功率为360kW，综合扭矩达到了720N.m；配合容量37.55kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为205km，满油满电的综合续航最长可达1201km。

路段设有城市、高速等复杂路况，主要体验新岚图FREE的行业首创智能休息区提醒、自主上下匝道等高速智驾能力。众所周知，百度Apollo在智能驾驶领域同样耕耘多年，且成果累累。新岚图FREE上的领航辅助驾驶功能（NOA）就包括了全速域智能巡航、自动上下匝道和全球首个智能进出服务区辅助功能。此外，还有人机共驾地图。

新岚图FREE搭载的这套高速路况下NOA（领航辅助驾驶功能），操作简单，方向盘上可一键开启，它的逻辑是，与高精地图信息进行匹配，高精地图可提供道路级限速以及车道级限速，此时车辆会依据所在车道来自动设定最高速度，如果条件允许，直接到达最高值，比如120km/h或者100km/h。这里感受最深的是因为有了高精地图的帮助，它的设定值会非常准确，不会让驾驶员出现疑虑，担心自己是否超速。

众所周知，百度Apollo是一套“行泊一体”的方案，也就是说，它可以实现行车场景、泊车场景的全覆盖。因此，这趟行程并没有结束，达到目的地后就迎来了“泊车场景”。

当我到达停车场之后，我有两个选择：一，在没有固定车位的情况下，手动开车进停车场找车位，然后使用“APA”自动泊车功能，安全且快速地把车停进去；二，有固定车位的情况下，进停车场之后，直接使用HPP记忆泊车功能，就可以按照事先学习的路线在停车场内“智能驾驶”，找到固定车位并自动泊入，当然，在途中发现空车位也是可以灵活选择来泊入的。

对于城市用车来说，这是一个明显提升幸福感的功能，尤其是遇到极窄车位、拐角车位、无标线车位等情况时，让车自己停进去，实在是优雅又自如。

虽然本次试驾设置了对比环节（特斯拉Model Y），但整个活动体验下来，在辅助驾驶的精确性层面，新岚图FREE丝毫不比特斯拉差。而在操控性方面，新岚图FREE多了四驱，全铝合金底盘及100mm可调空气悬挂系统，同为双叉臂前悬，新岚图FREE采用了成本与稳定性都会更高的双球节双叉臂（特斯拉为单球节）。至于舒适性与空间方面上的优势，新岚图FREE优势更大。

有了更年轻化的设定，用科技武装了头脑，坚持豪华路线不妥协。新岚图FREE再次登场向我们展示出了不同维度的变化。这种改变是积极且肯定富有成效的，不着急给出什么结论和假设，但体验后，新岚图FREE与竞品们掰掰手腕的实力是有的