全新起点，荣威D7 DMH上市助力集团重回新能源“主流”

很多人聊起新能源就会想到时尚的比亚迪等等，但大多数人不知道的是，上汽集团尤其是荣威品牌在新能源领域花的心思，可并不比比亚迪少。所以，当上汽荣威将全新轿车冠以D7的名号时，毫无意外，这意味着又一款拳头车型来了。新能源时代下，荣威D7 DMH作为上汽荣威的“先锋之作”，集上汽集团的优势于一身，那么实力究竟几何，今天就让我们来看一看。

外观：全新科技优雅美学设计从外观来看，荣威D7 DMH采用了的是全新的科技优雅美学设计，并且在现在这个新能源的年代里，它也很好的体现出了新能源的身份。在细节上，荣威D7 DMH采用的是一体式大灯的设计，灯组内LED日间行车灯比较显眼，并且这个向两侧延展的设计风格也让它的前大灯看着更时尚。而对于车身侧面来说，荣威D7 DMH的车身整体线条设计的还是很偏向于运动风格的，特别是C柱后方的设计，让你从侧面看过去的时候可以很明显的感受到，它的车尾长度要短于车头，这种风格基本上都是运动轿车很喜欢采用的。车尾方面，荣威D7 DMH采用的是简洁饱满的设计风格，尾灯也都采用的一体式设计，灯组内的轮廓十分明显，尾部还有一个小鸭尾，展现出了一定的运动感。内饰：多元素点缀时尚气息在内饰方面，荣威D7 DMH除了配备了双联屏之外，它还采用了云宿座舱设计理念，利用更多平直的线条和双拼色的设计来体现出更多的时尚气息。而双联屏和菱形元素点缀的座椅也是为了进一步体现这一风格。从座椅上来看，荣威D7 DMH的座椅非常柔软，波纹式的缝线工艺加上真皮打孔，无论是豪华感还是乘坐的包裹性都足够，并且，前排座椅支持全部放倒，配合主驾的座椅通风加热功能，驾驶者的舒适感绝对拉满。在大家比较关注的多媒体系统方面，上汽荣威旗下车型一直都有着比较不错的表现，这款荣威D7 DMH也不例外，无论是系统的流畅度还是屏幕操作的流畅度，更或是内置软件的丰富度来说，它都有着很好的表现。值得一提的是，荣威D7 DMH的内饰用料也颇为厚道，大量使用了软性材质，车内的整体质感也相当不错。混动动力更澎湃动力方面，荣威D7 DMH采用的是一款混动专用发动机，热效率超过了43%，CLTC工况下的纯电续航里程为125公里，车辆的综合续航里程可以达到1400公里。荣威D7 DMH搭载了自主研发的超级混动系统，具体来说，荣威D7 DMH超级混动系统由同轴P1电机+P3电机+1.5L混动专用发动机+混动专用10挡变速箱+五合一混动管理系统PICU构成，还有一块21.4kWh的磷酸铁锂电池。其中，发动机最大功率82kW，最大扭矩135N·m；P3驱动电机最大功率150kW，最大扭矩330N·m。无论是动力还是里程方面都完全不用担心。荣威D7 DMH是上汽荣威D家族首款车型，从它的产品定位、设计、综合性能、各项配置，以及它所对标的目标车型来看，上汽荣威希望它能够成为一款主流的中大型新能源轿车，荣威D7 DMH的推出也是上汽荣威品牌一个全新的起点，希望D家族能帮助上汽荣威重回中国新能源汽车市场主流品牌。