小鹏华为自动驾驶辅助AEB谁更强？看完测试结果你想说什么

我真的没有想到小鹏的AEB和华为差距有这么大，你说小鹏你干嘛去惹华为，这脸打的有多疼，我想昨天看了直播的人都难受，没有看到的人咱们不打嘴炮，直接来看看小鹏、问界、特斯拉、阿维塔AEB的实测表现，看看余总有没有吹牛，看看小鹏被怼的冤不冤。

测试从天亮侧到天黑，测试三个项目 静态假人、静态假车和静态两轮车的AEB，AEB是什么呢？其实就是咱们常说的自动刹车，车辆在发生危险时能帮驾驶员辅助刹车的能力，是体现一款车主动安全的一项指标，很多人不知道静态假人比动态假人其实难度更高，因为动态走的人车更容易判断出来，而静止的物体车辆更不容易判断。测试的结果是白天和晚上差异很大。

白天测试的时候小鹏G6和问界M5、阿维塔11在60Km/h测试的时候都可以刹停，但是明显华为那套逻辑更好，他的AEB在低速的时候在距离假人很接近的时候才会介入刹车并刹停，但是时速更高的时候车辆会在距离假人很远的时候就开始介入主动刹车，整车过程刹车都很平顺，这逻辑厉害啊，低速时介入更晚是希望驾驶员来发现并主动刹车，高速时则在合适的时机主动刹车保证安全，整个过程很线性，反观G6和G9那种距离假人很近一脚踩死，车内驾驶员应该也很不舒服吧？

但是真正让人想不到的应该是晚上的测试，跟白天完全不一样了，测试没有路灯的局面打开车大灯的AEB表现，小鹏G9夜间AEB的只能在30Km/h时通过测试，小鹏G6在30Km/h时速时把假人给撞了，AEB识别到，但是刹不住，为了保证公平，测完G6紧接着又把阿维塔11拉出来测试，结果人家从30Km/h到80Km/h都能刹的住，直到90Km/h才把假人撞飞，夜间有这样的表现，这余总真的没有冤枉小鹏，其实在我的心里小鹏的智驾是和华为在一个水平的，但是现在我真的没有想到会有这样的差距，在这也给其他车企提了个醒，如果自动驾驶没有研发能力，真的不如用华为那一套。

再看看新款特斯拉Model3连激光雷达都没有，但是你去看看实测，夜间AEB的静态假车都可以达到80Km/h，而带激光雷达的G6、G9才能达到40Km/h，就连一直说自动驾驶一般的比亚迪腾势N7都能做到夜间60Km/h，现场主持人有句话我很认同，测试的时候我们可以把假人扶起来重新测，但是现实生活中你有第二次机会吗？