尹同跃卸任奇瑞新能源汽车董事长，奇瑞七年上市之路何时终章？

时隔不久又换帅，是真的不行还是奇瑞心急？

近日，天眼查信息显示，奇瑞新能源汽车股份有限公司发生工商变更，注册资本由9亿人民币增至约10.3亿人民币。同时，奇瑞汽车董事长尹同跃卸任该公司法定代表人、董事长，由鲍思语接任董事长，章红玉任法定代表人、总经理。

而尹同跃挂帅董事长也并不久，仅两年半时间，而与两年半前人事变动信息相伴的是奇瑞新能源或将独立上市的消息，但自2016年上市失败至今，奇瑞新能源一直在尝试上市，不过截至目前仍没有任何消息，而本轮董事长的再度更换，又让市场猜想，奇瑞是不是又瞄向上市？

“奇瑞是目前中国唯一没有上市的汽车集团公司，企业在发展过程中融资成本较高。因此，上市是奇瑞一直以来的目标之一。”奇瑞内部人士此前曾多次表达过奇瑞谋求上市的意愿强烈。

为了能顺利进入资本市场，奇瑞开始沿着“分拆上市”的思路，陆续将旗下盈利较强的板块推向资本市场，而奇瑞新能源上市只是奇瑞上市计划的一部分。值得注意的是，将旗下新能源汽车公司独立上市并非是奇瑞新能源首创。拥有双资质的北汽新能源在2018年9月27日成功登陆A股，这为奇瑞新能源指出了一条借鉴之路。

而在谋求资本市场的融资渠道外，在产品方面，就在前几日，奇瑞品牌全新新能源序列——风云将正式发布，布局混动市场。风云序列的诞生，标志着奇瑞集团乘用车板块奇瑞、星途、捷途、iCAR的架构矩阵进一步完善，四大品牌将持续完善奇瑞的新能源产品体系，全面推进奇瑞集团新能源化转型。

而在销量方面，官方数据显示，2023年10月，奇瑞集团销量为20.03万辆，同比增长50.8%，这是其年内连续4个月销量超15万辆，也是年内首次单月销量超20万辆；2023年1-10月，奇瑞集团累计销量为145.36万辆，同比增长41.6%。不过相比起比亚迪等头部新能源车企，奇瑞在新能源领域的布局较为缓慢，目前奇瑞品牌与星途品牌至今未推出全新纯电车型。

更换董事长，或许是为了加速奇瑞新能源产品发布的节奏，进而加速分拆上市，但就当下竞争激烈的新能源车市而言，奇瑞想要在明年占据国内新能源领域头部位置的目标难言“轻松”，而登录资本市场也难以确定时间。