再也回不去燃油车 奇瑞大蚂蚁

开了电动车，再也开不回燃油车？

我接触了越来越多的纯电动车，这其中有售价不到10万元的入门级产品，也有售价超百万的保时捷，它们品质不尽相同，但与同级别燃油车相比，纯电动车的平顺性、动力响应速度、静谧性等优势明显。

　　大蚂蚁的动力参数与同级纯电动车相比属于主流水平，不算很强，但得益于电机的动力输出特性，它无需发动机的转速攀升过程即可达到峰值扭矩输出，所以纯电动车的动力输出会让驾驶员感觉很直接、很迅速。即便是将大蚂蚁的驾驶模式设为ECO，这也可以应对大部分城市游走的工况，而且由于纯电动车通常采用单速变速箱，所以车辆不存在燃油车一般的换挡顿挫，这是拥堵低速跟车时尤其幸福。

　　再说说车内静谧性，纯电动车少了发动机这一主要噪音源，所以大部分纯电动车都比较容易达到较好的静谧性表现。不过也正是因为少了一个噪音源，很多纯电动车让人觉得胎噪比较明显，但以大蚂蚁为例，其胎噪的分贝值可以让人接受，如果能继续优化一下轮拱处的隔音就更好了。

　　大蚂蚁长测的半年间，除特殊情况外，我很少开燃油车了，如此长时间的驾驶足以让人熟悉、习惯了大蚂蚁的各方面表现，或者说习惯了纯电动车的驾乘感受。当我把大蚂蚁还到4S店开上燃油车，噪音、顿挫、加速迟缓等各种问题似乎被加剧了数倍，如果可能，我还是更愿意开着纯电动车在城市通勤。

●纯电动车真的会里程焦虑吗？

　　所谓“里程焦虑”，至少在大蚂蚁上不会存在。其实在如今这些纯电动车里，大蚂蚁的实际续航能力只能算一般，在北京的春夏季，我长测的这辆大蚂蚁综合电耗大概在22-23kWh/100km，这足以支撑起北京到天津的跨城出行。

　　得益于国家电网充电桩，越来越多高速服务区也具备了快充条件，只不过是开累了休息休息，您就可以在服务区完成补电。当然，与燃油车相比，纯电动车跑高速一定还是有不便利性的，比如五一、十一期间高速服务区基本爆满，充电也需要排队，这就挺影响体验的。

　　相比于高速跨城出行，纯电动车在城市通勤就更没有里程焦虑了。我家里没有安装家用充电桩的条件，所以在公司附近的地下车库用慢充桩充电，到公司时充上电，下班取车时电已经充满了，这样一来，我几乎不需要为充电额外浪费时间。如果您家里可以安装家用充电桩就更好了，一来家用电更便宜，二来晚上充电不会耽误白天出行。

　　所以，对于目前这些纯电动车来说，对于充电桩覆盖率不错的城市来说，我认为纯电动车并不存在里程焦虑，况且现在很多车型的续航里程动辄400km、500km甚至更长。我们以前经常说纯电动车适合做家里的第二辆车来用，现在这个理论仍然成立，但“纯电动车为家里的第一辆车”这件事也不是完全不可行，尤其是现在充电桩越来越多、车辆的续航里程越来越长。

●大蚂蚁的一些长处和需要优化的方面

　　作为一款轴距达到2830mm的中型SUV，大蚂蚁车内空间表现值得肯定，至少可以满足大部分用户的家用需求。同时大蚂蚁的座椅舒适性不错，前后排座椅填充物比较柔软，顶配、次顶配车型的前排座椅还提供了座椅加热、通风功能。但必须要吐槽，大蚂蚁的座椅加热只有座垫可加热，靠背不可加热。

　　另外，现在很多人喜欢出去自驾，个人强烈建议纯电动车都能配备一个对外放电功能，这绝对是露营的一种新玩法，无需发电机、不会有明火隐患，还能满足露营的用电需求。

　　除了好的地方，大蚂蚁也有需要解决的问题，比如车机的操作流畅度不佳，还有刹车点头问题。其实在首保时候，4S店也针对这两点对车辆进行了版本更新，但遗憾，问题并没有得到根本性解决。