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新能源汽车主要有三种,分别是:纯电动汽车、插电混动汽车、增程式电动车,目前的销售情况是纯电动汽车最多,占比超过一半,其次是插电混动汽车,最后才是增程式电动车。
发展新能源汽车是国家战略,是未来的风口,个人认为将来插电混动汽车的发展前景会最好,强于纯电动汽车与增程式电动车,理由是纯电动汽车总会有续租焦虑,而增程式电动在连续的长途行驶中,动力会跟不上。
总有人说插电混动车在亏电时的行驶感受很差,不如增程式电动车,这话的确没有错,但是两害相权取其轻,我宁愿选择插电混动车,只因为它的动力非常强劲,而且不会因为电力不足而跟不上。
那么问题来了,插电混动车纯电行驶和亏电行驶的驾驶感受有何差异?
2023年上半年,我买了一辆插电混动车,开了8个月,对于驾驶感受深有体会,在纯电行驶时,插电混动车与纯电动汽车的驾驶感受是完全一样的,甚至要好于增程式电动车,因为后者发动机会工作并带动电动机发电会产生噪音。
插电混动汽车在纯电行驶模式下,燃油发动机不会工作,除非电池电量达到亏电状态,一般是低于10%。
开习惯了插电混动车,也了解到纯电行驶与亏电行驶的驾驶感受是不一样的,具体有以下几点:
1、纯电行驶车内没有噪音,
纯电行驶时,你感觉不到燃油车那种发动机的噪音,起步、加速、正常行驶非常安静,就跟你骑两轮电动车一样的感觉,如果车辆的密封性做得好,车内就更安静了。
亏电行驶时,车内仔细听能听到发动机的声音,但是比较小,与燃油车的感受是完全不一样的,是那种很静谧然后传来很柔和的声音,燃油车明显就能听到发动机的轰轰声,插电混动车听到的声音介于纯电动车与燃油车之间。
亏本停车时,如果把手放在方向盘上,能够感觉到燃油发动机的震动,很轻微的,跟燃油车的感觉也是不一样的,如果纯电状态下,把手放在方向盘上,是感觉不到震动的。
方向盘上能感觉到震动,但是坐在车内是感觉不到的,不会像燃油车那样在怠速状态下的抖动感。
2、动力感受几乎没有太大区别。
插电混动车都有两套独立的动力系统,一套是燃油发动机,另一套是电动机,两套动力系统能够单独使用,也能串联在一起使用。
纯电行驶时,大多数情况下是电动机驱动,当你深踩油门时,动力会表现得非常强劲,而且没有延迟感,随踩随到,超车无压力,并且动力不会随着电池电量的减少而下降,在这一点上,插电混动车表现比纯电动汽车和增程式电动车表现要好。
亏电状态行驶,大多数情况下是燃油发动机驱动,当你踩下油门时,动力同样很强劲,而且系统会自动把电能和动能并联起来驱动车辆,因此动力很猛。
亏电行驶时,燃油发动机会带动发电机给电池充电,电池即使是亏电状态,也不是真的没电,只是电量低一些。
3、能量回收功能。
插电混动车有能量回收功能,这个功能很好用,不管是你满电状态行驶,还是亏电状态行驶,都可以用,驾驶感受几乎一样。
尤其是下坡的时候,不需要担心速度快了而持续踩刹车,也不需要担心刹车会过热,下坡时不踩油门就能激活能量回收系统中,汽车会把动能回收起来转化为电量给电池充电,即使是亏电状态下,也能启用能量回收。
汽车在亏电时,不踩油门带档滑动,也能启动能量回收系统,不仅节能,还能给电池充电,最关键的是不用踩刹车,也能显著降低车速,但是能量回收不能当成刹车来用,紧急情况必须得踩刹车。
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