改个名字就卖得动了？丰田铂智难免天真

对于丰田这个品牌，一般有两种看法，一种是丰田作为全球第一车企，在绝对销量碾压面前，大哥依然是大哥；而另一种看法出现在中国市场，伴随着新能源电动化趋势的席卷，丰田在中国市场似乎已经毫无招架之力。而在老王看来，从这两个角度看丰田其实都没有问题，毕竟中国是一个特殊的市场，消费者对产品的需求与海外市场存在很大的差异，那么在这种情况下，丰田没有跟上中国新能源趋势的浪潮也确实是板上钉钉的事实。但如果丰田只是想通过一些“低成本”手段来让中国消费者买单，那恐怕属实就有些天真了。

就在今年广州车展上，广汽丰田推出了全新的新能源品牌——铂智。原本我们以为丰田是想通过全新品牌推出全新产品找回市场，但现实却是他们也就是仅仅推出了一个音译中文品牌而已。bZ=智铂，这番“高端”的改名操作不仅没有引来消费者的喝彩，反而备受吐槽，要我说啊，对于丰田的电动车，消费者在意的难道真的是一个中文名吗？又或者这只是丰田在面对中国电动化市场的无奈之举呢？今天我们就来聊聊这个话题。

对于汽车行业而言，一台车想要卖得好，产品+营销都是很重要的东西。韩系车产品不错，但营销总不在点子上，所以最终陷入了窘境。而早几年的丰田凭借着口碑营销外加不错的产品力，在燃油时代确实是强有力的种子级选手。不过或许丰田自己也没意识到，中国电驱化趋势来得太快，当车辆结构大幅简化，电驱平台高集成化优势到来之后，丰田引以为傲的质量也成为了如今市场理所应当的需求。

所以，可以这样说，如今的丰田在燃油车领域依然是很有竞争力的品牌，这主要依托于丰田多年的技术积累，国产品牌的燃油车型暂时无法撼动其地位。但在新能源市场情况就完全不一样了，特别是最近两年推出的纯电车型，比拼性能、续航、充电速度，目前丰田bZ铂智的两款产品可以说都是遥遥落后，那在智能交互、配置、舒适性维度来看的话，丰田和国产品牌就更没办法比较了。

当然，以上得出对丰田铂智产品线的结论仅适用于bZ4和bZ3这两款车。毕竟从使用感受来说，bZ4作为该系列的第一款车型，产品力几乎毫无亮点，特别在补能速度上，极长的快充时间甚至让人感觉这是在用慢充在充电。而我们对比同样是合资品牌新能源转型的大众ID.系列，至少大众给人的感觉是产品经过深思熟虑研发设计制造，也是一台完全可以胜任日常使用的纯电产品。而反观丰田呢？bZ4可以说起步就输在了起跑线上，并且bZ4的推出时间要比大众ID.4更晚，但如此表现真的很难让人相信这是一台丰田出品的汽车，也让人质疑丰田到底在用怎样的态度打造这款产品。

说回品牌层面。老实讲，在车圈待了这么多年，改标、改名的车企也见了不少。但这么些年观察下来，如果产品本身不给力，无论如何换车标，如何把名字改得再高大上都是徒劳。毕竟中国汽车工业也发展了几十年，私家车走入千家万户也有二十来年时间，消费者也不再是汽车小白，对待产品力也已经有比较系统的认知。一台车开着好不好，相信有感知力的人都可以试得出来。而对车企而言，发布全新品牌则意味着全新的品牌战略，与之对应的应该是更具前瞻性的技术以及全新的产品。但从丰田铂智品牌的发布来看，除了那两台老车，我们并没有看到任何技术上的闪光点，自然也很难对铂智未来的销量有所期待。