插电混动和增程式电动，到底有何区别？选错了拍大腿

插电混动和增程式电动，到底哪种更好？最近，关于这个热点问题，引起了很多网友的讨论。其实关于这两者的好坏并没有固定的标准，它们各有优缺点，具体取决于用户的实际需求和偏好。

插电混动既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统和油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，优点就是既可以用电，也可以用油，具备纯电和油电混动的双重特性。

从使用场景来看，插电混动更适合日常城市通勤，比如比亚迪唐在电量充足时，可以纯电行驶，大大节省用车成本，也减少了碳排放。而且就算电池亏电时，插电式混动的选择性更强，对工况适应性更好，油耗也比同级别的纯燃油车低得多，最重要的是，如果满电满油，续航里程超一千公里轻轻松松。

而增程式呢，算是纯电动汽车与混动汽车之间的一种过渡的车型，由于去掉了动力耦合结构，发动机无法直驱车轮，仅能带动发电机发电。如果电池不足以给车辆提供动力时，增程器就会启动发电机产生电能，从而产生机械能驱动车辆行驶，说通俗点，增程式就是自带“充电宝”的电动车。

总体来看，插电混动和增程式差别不大，但插混可兼顾车辆性能和经济性的双重需求，技术门槛肯定是插电混动要高，所以一般新造车势力不会选择插电混动。

对于追求高性价比，在乎性能又想降低用车成本的用户来说，插电混动汽车应该是更合适的选择。毕竟一台没有续航焦虑，既可以跑短途，也可以跑长途的新能源汽车，谁能不爱呢？​​​