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在汽车市场中，越野车的热潮近年来不断升温，吸引了众多消费者的关注。在这个领域，哈弗品牌以其强大的实力和卓越的性能赢得了众多车迷的喜爱。而在众多越野车型中，哈弗猛龙与宋PLUS DM-i成为了人们热议的焦点。这两款车型各有优势，但究竟谁能在对比中胜出呢？
磷酸铁锂电池VS刀片电池，谁的性能更强
首先我们来看哈弗猛龙的磷酸铁锂电池安全系统，不久前在中国汽车技术研究中心顺利完成了安全测试，并得到了出色的成绩。在其难度高、条件苛刻的电池针刺试验中，该电池起火、爆炸、冒烟等均未出现，测试的整个过程最高温度未超过40℃，并且电池泡在海水腐蚀浸泡、三面跌落重击以及外部火烧的三项测试中，均以超过国家标准的要求通过，并刷新了动力电池安全标准。从磷酸铁锂电池安全系统来说，上述的内容只是入门标准，就已经满足了很多消费者对电池安全的高要求。然而从车辆本身的安全性来说，哈弗猛龙架构更称得上“生而为电、安全无忧”，尤其是从此次拆车的比较中，也可以看出哈弗猛龙相比宋PLUS DM-i，在用料以及细节做工方面表现更好。比如宋PLUSDM-i的刀片电池虽然排列紧密，电池能量的密度可能高，但是电芯与电池外壳的间隙只有一指，而哈弗猛龙的间隙约为两指，电芯在发生碰撞时可以有够大的缓冲空间，可以保证电池组的安全性能。
承载式车身结构加持,够靠谱
哈弗猛龙传承了哈弗造车的安全基因，超高强度笼式车身结构带来同级独有的一体式热车型硼钢门环等多项专利设计。以前保险杠防撞梁为例，哈弗猛龙的车身关键部位钢板强度2000兆帕，整车高强度钢比例72.1%，先进高强度钢比例25.7%，热成形钢应用比例15.0%，车身扭转刚度26000Nm/°，而宋PLUSDM-i防撞梁为单层冲压钢板，厚度仅为1.68毫米，宽度覆盖车头75.82％。值得一提的是，哈弗猛龙以更为严格的标准和安全配置需求，进一步提升碰撞安全指数。
再来看底盘的部分，首先哈弗猛龙底盘平整度非常好，前后下摆臂的材质是双层钢板，前后转向节的材质是铸铝。而宋PLUS DM-i的底盘平整度一般，前下摆臂材质为单层钢板，后下摆臂材质为双层钢板。悬架结构上，哈弗猛龙和宋PLUS DM-i前悬架都是都是常见的麦弗逊结构，区别在后悬，哈弗猛龙的后悬是纵臂三连杆式独立悬架，后悬连接盘是铝合金材质，后悬下摆臂是粗壮的钢板。而宋PLUSDM-i的后悬是三连杆结构，性能上与哈弗猛龙有较大的悬殊。
舒适驾乘同样不言而喻
至于说哈弗猛龙还有很多值得关注的亮点，Hi4技术绝对不容忽略，作为全新智能的四驱电混技术，将1.5T发动机与双电机相结合，形成了插电式混合动力系统（分为低功率和高功率版本）。其中，低功率版车型的综合马力达到了惊人的378匹，而高功率版车型则进一步提升至384马力。这样的动力配置使得哈弗猛龙在加速和行驶过程中能够展现出卓越的性能，相信将为哈弗猛龙带来不错的通过性能，为驾驶者带来十分享受的驾驶体验。相比之下，宋PLUSDM-i只是常规的两屏设计，车机芯片也只是一般的高通665，使用体验肯定要逊色很多，而且也缺少像哈弗猛龙那样对座椅的舒适配置。
高质量更受大众追捧
综上所述，哈弗猛龙和宋PLUS DM-i各有优缺点。如果您是一位热爱越野、追求高性能的消费者，那么哈弗猛龙可能是更好的选择。而如果您更加注重经济性和环保性能，那么宋PLUS DM-i则更适合您的需求。在选择越野车型时，消费者应该根据自己的实际需求和喜好进行权衡和选择。
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