哈弗猛龙评测：外观“攻击性”强，内饰传统，纯电续航145KM。

因为很多车主是有续航焦虑的，所以纯电车型的认可度其实不算太高，而插电混动车型市区用油、高速用电的便利性是比较受消费者喜欢的。那么哈弗猛龙作为一款家用SUV车型，究竟有什么比较有意思的功能呢？

首先咱们来看看车辆外观，可以明显看到，哈弗猛龙造型跟名字没有什么区别，“身材魁梧”看起来非常具有攻击性。车窗方正，营造出了越野汽车的既视感。车顶上有着行李架，外出野营、搬家时，能够让车辆延伸出更多的空间。尾部方正，矩形尾灯造型稳重，并有着黑色涂装的渲染，视觉效果不错。

来到车内，这款车依旧是采用了传统的燃油汽车设计，保留了大部分的物理按键，能够让车主在行车过程中，对车辆操作更为便捷。中控屏幕尺寸较大，信息呈现比较完善。下方矩形出风口比较时尚。换挡区域有着黑色镀铬饰条修饰，美观度有所增强。

动力方面，哈弗猛龙采用了1.5T+电动机动力总成，电动机总功率达到220kW，总扭矩为510N.m，NEDC纯电续航分为102km和145km。

那么我朋友也是提了一辆哈弗猛龙，趁此机会我也是赶紧借过来开了几天，体验感受的话只能是比较平常。像我平时开车其实是很少操作中控屏幕的，因为我这车技也不算太好，开车时，时刻紧盯道路情况。所以我都喜欢用语音助手，在日常驾驶中，我下达开空调、开车窗的指令，猛龙都能不错地完成，并且我试过同时下达7个命令，它都能识别到，并没出现什么问题，逻辑性不错。另外唤醒后的一段时间内都能够对它下达指令，不用一次一次地唤醒车机。但相对来说，能够支持语音唤醒的功能并不多，也就能满足我，日常的需求。

而且在我借车的过程中，哈弗猛龙完成了OTA升级。升级页面也是比较好找的，只需要在设置-系统设置内查看是否为最新版本，而在升级时我们不用一直待在车内，忙自己的事情就行。升级后车机，在我们低速转弯时，360全景不会再以全屏展现出来，而是在导航地图的右侧以小卡片形式展现，不耽误我们观看地图，看上去也更加的清爽。

很多车型的自动驻车功能，在倒车时总会出现自动刹车的情况，所以在倒车时基本会将自动刹车关闭。我开猛龙的这段时间，也是经常会发生停车的情况，这时候我发现，猛龙的自动驻车在我体验下来，只要刹车力度别太大，轻点刹车倒车的时候，自动刹车并不会直接介入，反而只有深踩刹车时才会触发猛龙的驻车功能，所以这点还是让我比较满意的。

总结：哈弗猛龙虽然是一款新能源车型，但它在智能化的路途上并没有走太久，整款车反而依旧是以燃油车的设计为主导的车型。不过作为一款兼顾家用、越野的车型，还是一个不错的选择。