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曾几何时，合资品牌在十万元级市场横行霸道，任何一个自主品牌想要插足都难如登天。谁知好景不长，转眼三年过去，今非昔比啊！一个个自主品牌豪赌电动和智能化，瞄准低端市场就是一通狂飙。
合资品牌承受不住打击，节节败退，没想到还没反应过来，就把之前的江山全都失守了。如今形势逆转，合资品牌在十万元级市场只能苟延残喘，自主品牌则腾云驾雾，几款黑马车型更是直接把老牌强者虐成这样。想知道其中缘由，且听下文分解。
标题1：吉利帝豪虽然死撑，终究敌不过五菱缤果
内容：曾几何时，吉利帝豪可以说是十万元级市场的绝对霸主，单月销量稳步万台。谁知道最近几年，竞争者越来越多，帝豪的地位岌岌可危。今年情况尤其严峻，除了帝豪S这款小修改新车外，旗下多款车型都在直线下滑。
比如热销多年的远景X6，销量从过去的接近2万暴跌至今年的几千辆；又如缤瑞、远景X3，更是直接退出历史舞台。这导致吉利在十万元级车市的规模，已从三年前的5万多跌到现在的2万出头，仅为当年的一半有余。
相比吉利式微，五菱却在低端市场calls上涨。得益于万台电动车宏光MINIEV的持续火爆，五菱轻松实现在低价车市的逆袭。今年更是加码推出价格更高的缤果电动车，成为销量新担当。凭借这两款电动明星车型，五菱已经稳坐十万元级市场冠军宝座，连带吉利等传统车企都被远远甩在身后。所以说，新能源就是王道，吉利还不抓紧转型，指日可待的就是被五菱这类后起之秀打趴在地。
标题2：长安逸动强势来袭，丰田本田销量暴跌
内容：在十万元级市场上，日系车企曾经也是一枝独秀的存在。以本田飞度和丰田致系列为代表，这些车型月销过万，堪称一时佼佼者。但是好景不长啊。随着国内多家自主品牌推出性价比更高的产品，日系车市占率直线下滑。比如本田飞度，销量从去年的亮眼1万多暴跌至今年的区区5000辆；丰田致系更是直接跌出前十，没了任何存在感。
与日系车企惨淡态势形成鲜明对比的是，国产车企长安的高歌猛进。其中最让日系汽车痛心的，就是长安推出的进攻型新车逸动。这款高颜值的电动车售价低至5万元，性价比高得离谱，轻松击败同级别日系对手。
凭借逸动的强势表现，长安稳居十万元市场前三之列，让日系车企无地自容。如今本田飞度月销还不到逸动的一半，丰田致系更是直接出局。所以，在中国市场想站住脚跟，就必须面对中国本土车企的疯狂反扑！
内容： 如果说日系车企状况堪忧，那么欧系车企的境况也好不到哪里去。过去代表欧洲车企的大众，可谓十万元级市场的霸主级存在。其中以宝来和桑塔纳为代表的两大单品，更是这一细分市场的顶级支柱车型。
但是，随着客户审美和消费需求的变化，这两款车型的销量也在高速滑坡。今年前9月，宝来和桑塔纳的合计销量还不到2万台，不到2020年同期的三分之一，可见大众系在低端市场已经风雨飘摇。就连捷达、斯柯达等姊妹品牌，也全都沦为千台级微商，昔日盛世如梦。
与大众系相似，日产的轩逸也很难独善其身。这款曾经红极一时的合资车型，销量已经从三年前的近万台暴跌到现在的3000多辆，正在迅速走向边缘化。轩逸老去的代价就是日产在十万元级市场的溃败。如今要说十万元级市场还有哪些合资车型值得期待，无疑是寥寥无几、凤毛麟角了。
标题4：比亚迪海鸥迎头赶上，韩系车企节节败退
内容： 如果说大众系和日系车企都是渐渐衰老，那么韩系车企的境遇就更加凄惨。过去几年，现代、起亚等韩系车企推出的低端车型，或是老旧产品促销，或是高价无竞争力。结果就是销量节节败退，已经到了千台数量级。今年前9个月，韩系全部车企在十万元级市场的份额还不到0.3万辆，基本可以忽略不计。这让韩系车企在中国市场的声誉跌到了谷底。
与韩系车企的惨淡形成鲜明对比的是，中国电动车龙头比亚迪的高歌猛进。其打入十万元级市场的首款车型海鸥，靠着极高的性价比瞬间打开局面，成为这一细分市场最夯实力新车。
更让人惊叹的是，海鸥从今年5月首发开始，截至9月销量已经冲破3万大关，直接超越了宏光MINIEV成为这个细分市场销量冠军。海鸥的爆红也让比亚迪成功打开局面，一举夺回在低端市场的话语权。所以，中国车企崛起是大势所趋，韩系车企要想转身，恐怕已是心有余而力不足了。
接下来，写出3段网友评论(不低于500字)：
这件事情很快就在网上引起了网友的热议。
有网友认为，十万元级车市场变化主要是因为中国消费者需求升级，偏爱国产品牌和新能源车。他说：“现在国人的消费力比以前明显提升了，买车的预算线也更高。同时，我们的审美和价值观也在变化，更加中立看待国产品牌，而不再有合资界外的歧视情结。
加上新能源车的快速发展，使得购车的第一要素变成了性价比。很明显，中国本土品牌更擅长打造性价比超高的电动车，所以市占率才会迅速上升。相反，合资品牌的电动车种类和数量都比较有限。再加上定价不低、感觉不值，很难吸引消费者。所以市场份额下滑也就不足为奇了。”
也有网友认为，合资车企主要原因是产品老旧和变化不足。他分析说：“我觉得合资品牌沦落主要是自己作死。中国市场竞争那么激烈，他们的核心车型宝来、桑塔纳、飞度、轩逸都好几年没有换代了，产品单一得很。
面对国内车企推陈出新、频频打价格战的局面，合资品牌显然应变不足，只会原地输血，维持老产品销量。这种消极懈怠的态度，迟早会把自己榨干掉。我看他们是不当回事，不然也不会这么轻易把中国市场拱手让人啊！”
还有网友直言中国车企实力强大，合资品牌没法比。他评论说：“我个人认为，这其实就是中国本土车企实力越来越强，和国外老牌车企正面刚的结果。我们看长安、吉利、五菱这些车企，产品线越来越丰富，质量水准有很大提高，动力系统也在迅速电气化。
重要的是，这些企业敢打敢拼，不怕血拼。相反合资品牌太过保守，又不了解中国市场，很难应对中国车企的疯狂攻势。所以，我认为这就是实力和魄力的碰撞，合资品牌完败也是情理之中。”
综上，十万元级车市的变局在网上引发热烈讨论。消费者和网友们普遍认为，这是中国车企崛起、实力增强的结果，也是中国消费者审美和需求升级的反映。合资车企应尽快转型，否则只会被国产品牌更加远远甩在后面。
最后的观点和问题：
从上面的分析看，十万元级车市已经成为中国车企主场，合资品牌节节败退。这是中国汽车产业实力增强、自主品牌成熟的标志，也预示着中国车企有实力在更高端细分市场与合资品牌正面竞争，这是中国制造崛起的体现。所以，我认为这是好事。合资品牌也应调整心态，尽快推出更适合中国消费者的产品。
你如何看十万元级车市变化？中国品牌已经取得决定性优势？还是仍有机会？欢迎留言讨论！
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