这台宝藏车，一直被模仿，从未被超越

马上年底了，最近一直在看车，准备过年前拥有一辆属于自己的车。目标很明确，就是想找续航长一点的电车。我发现很多新能源车在宣传自己续航的时候，都喜欢拿风阻系数说事，都说自己风阻系数很低。但一圈对比了解下来，我发现昊铂GT的风阻系数是真低，仅有0.197Cd。

这还真是一个很好的参考标准，我仔细了解了下，原来昊铂GT是率先将量产车风阻系数带入“0.1X”时代的车型，也由此成为全球风阻系数最低的量产车，由此可见昊铂GT还是掌握了“核心科技”的。

后来刷微博无意中看到车评人陈震也在夸昊铂GT的风阻系数很低。虽说一众造车新势力或传统汽车品牌都在风阻系数这块努力，但2022年就亮相的昊铂GT风阻就已经做到了0.197Cd，超过了很多今年刚上市的其他品牌的新车，比如智界S7的风阻系数为0.203Cd，一直狂吹风阻的理想MEGA风阻系数也有0.211Cd，这么一对比昊铂GT还是牢牢占据着风阻系数TOP榜首的位置。

最后我想跟大家说的是低风阻不仅能提高车辆的速度，而且能带来更好的续航能力。有研究数据表明，在CLTC工况下，风阻系数每降低0.01Cd，纯电续航里程增加约5km。这也是昊铂GT续航超长且不打折的重要原因。满电续航有710公里，中汽研CLTC实测都有743公里，这么实在的续航表现，所以我也决定买昊铂GT啦，待提车之后再来和大家分享用车感受吧。