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奔驰的品牌影响力有多强，想必就不用过多的强调了，就算是一台没有核心配置的奔驰车型，只要挂上了那个三叉星徽，那么相信在市场的表现也绝不会差。事实证明，奔驰旗下的部分产品尽管不具备太强的竞争力，但在市场确实拥有不错的热度，可见该品牌的底蕴到底有多么强大。
但有一点要注意的是，虽然奔驰在传统燃油市场的表现非常出色，但是在新能源领域中，奔驰的竞争力就没有想象中的那么强了。具体来看，奔驰的EQC、EQE、EQA等产品虽然挂上了奔驰的车标，在硬实力方面也达到了平均水准，但在市场其实并没有太多消费者关注，市场数据也比较差。另外，这些车型虽然拥有不小的价格调整，但现如今国产品牌的实力也同样很出色，所以奔驰尽管拥有品牌影响力，但是在这个领域，却没有太多用户选择。
除了上面所提到的EQ车型之外，在高端市场中，奔驰还有一台屡屡受挫的纯电车型。虽然在刚上市的时候，这台车被家族寄予厚望，而且也拥有奢华的氛围和高级的质感，在各方面都达到了一定的水准。但很可惜的是，这台车似乎没有太多消费者去选择，并且在市场的口碑也不太好，而这也是奔驰家族中，为数不多的低销量车型，它也就是奔驰的纯电旗舰—EQS。
作为梅赛德斯奔驰家族的纯进口车型，这台车的指导价在88.1~133.9万，和奔驰S级的差距并不是很大，都属于百万级豪华产品。但要注意的是，这两台车之间的差距非常大，特别是在销量方面，可谓是一台天、一台地。
虽然奔驰EQS当年做了许多宣传，而且覆盖面很广，但市场数据始终都没有太好的表现，也没有什么提升。为了拓展用户群体以及市场，奔驰EQS在价格方面的调整幅度特别大，比如在上海地区，450+ 豪华版本就拥有34.6万的调整，目前的售价来到了64.6万起步。不过有一点要提的是，虽然价格调整幅度很大，但却沦为了笑谈。
为什么奔驰EQS作为一台旗舰产品，却没有太多用户选择呢？原因很简单，奔驰在纯电领域中并没有什么影响力，对于大多数用户来讲，选择奔驰的纯电产品，倒不如去选择那些传统燃油车型。更重要的是，奔驰EQS作为一台高端产品，这台车的核心优势其实真没有想象中的那么多，跟国产同价位纯电车型较量之下，你就会发现它们之间的配置差距有多么明显。
在我个人认为，作为奔驰的纯电高端系列， EQS并不能局限于用料以及豪华设计，这台车应该侧重于核心技术的突破以及引领市场的续航里程，应该拥有出色的电池水平以及充电速度，在车机方面也要有所突破。很可惜的是，奔驰EQS在这几个部分的表现似乎都没有预期的那么出色。那么这台车的真实实力究竟如何呢？今天我们用豪华版本进行测试，来看看能够给我们提供什么样的反馈。
新能源的外观风格
奔驰EQS在外观部分的处理也自然是以新能源氛围为主，一眼看过去我们就能够感受得到那浓厚的设计处理，整体的处理比较圆润，没有奔驰S级那种流畅优雅的感觉。换句话来说，奔驰EQS让我想到了特斯拉的那种设计样式。
另外，奔驰EQS并没有选用传统燃油车的布局，这台车全部都是大标布局，并没有太强的尊贵氛围，这一点并不符合奔驰本身的理念。
奔驰EQS的尺寸并不算小，长宽高为5224/1926/1517mm，轴距为3210mm，这套尺寸在同级对比当中是有优势的，而且实车看起来也比较宽大，拥有很强的气场。
另一方面，奔驰EQS拥有八种外观颜色，可以给消费者提供非常丰富的选择，而且其中有不少车漆的质感都很高级，特别是在光线的照射下，车辆给我们带来的视觉感官会更加优秀。
综合看下来，奔驰EQS这套外观布局沿用了奔驰新能源的设计样式，整体的处理其实并不差，反而能够给我们带来不错的氛围体验。但有对比就有差距，奔驰EQS本身的价格就不便宜，而且指导价也与奔驰S级接近，所以很多消费者会将这两台车进行对比，那么孰强孰弱？一看就知道。
动力表现
我们这一次测试的版本为333马力，这个参数对于一台大尺寸车型来讲，其实并不是很出色。要知道，现如今很多国产新能源车型，动不动就是五六百马力，就算奔驰EQS的硬件技术有多么成熟，都不应该只是333马力。另外，该车百公里的加速成绩为6.4秒，这个数据在同级对比当中几乎没有什么优势。
续航表现
奔驰EQS的续航成绩还算不错，根据数据来看，这个版本拥有813Km的续航状态，在实际测试过后，真实数据会比我们预期的更加优秀，奔驰在这部分的竞争力还是蛮强的。不过客观的讲，现如今很多三四十万的新能源产品，在续航方面基本上都能够超出1000公里，所以奔驰EQS的数据看似华丽，但也没有太强的竞争力。
最后:这一次并没有针对这台车的内饰部分进行太多的测试，但从外观以及动力层面来看，奔驰EQS很显然不具备什么优势，数据也直接体现了这台车的热度以及口碑。在我个人认为，奔驰如果真的想要在纯电领域发展得风生水起的话，那么就要针对技术层面去进行重点突破了，要不然这些车型只能被众多消费者称之为新能源领域中的“杂牌”车型。
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