选天然气载货车 看看东风天锦KR Plus LNG大单桥

2023年什么卡车最火？不必多说，那肯定是被称为“奶瓶车”的天然气卡车了。在牵引车领域，天然气车型的销量遥遥领先，甚至有超过柴油车的势头。一方面是市场行情低迷，低运价、低利润使卡友们不得不“降本增效”。同时，价格居于高位的柴油和“量大管饱”的天然气对比，那还是天然气烧起来更不心疼。

天然气牵引车市场百花齐放，但在天然气载货车市场上，可选择的优质产品并不多。针对卡友们强烈的“降本增效”需求，东风商用车推出了天锦KR系列9.8米天然气载货车。基于经典的天锦KR平台，车辆以扎实的表现为用户带来更大的价值。那么，它是如何做到的呢？让我们一同来探究。

先从动力方面开始说起，作为车辆的心脏，这台东风天锦KR Plus天然气载货车搭载了东风康明斯D6.7NNS6B280天然气发动机。这款发动机是东风康明斯旗下的新一代天然气发动机，具备强动力、更经济、超可靠三大核心优势。它能够输出280马力及1100N·m的澎湃扭矩，从而为车辆带来优秀的动力性能。起步、加速更加迅捷，同时也能够从容的应对崎岖地形。

针对使用经济性，东风康明斯D6.7N发动机进行了多项优化，采用高精度高可靠的燃气喷射系统，使天然气能够和空气更好混合，实现更完全、更优质的燃烧，有助于降低气耗，同时提升动力，百公里气耗仅为18kg。此外，这款发动机匹配了东风康明斯创新设计的废气再循环系统，从而提升可靠性。特别是在国六排放时代，东风康明斯D6.7N不仅具备低气耗、高可靠的优点，同时轻量化效果优异，比同级别竞品轻约100kg。

与发动机匹配的是法士特8JSX110TM 0D八速手动变速箱，这款变速箱具备结构简单可靠、轻量化水平优秀等诸多优势，头挡速比为9.656，增强了车辆低速挪车时的表现，对离合器的负担更小。同时，这款变速箱的第7挡速比为1，最高挡速比为0.739。超速挡设计匹配大马力发动机，实现“多拉快跑”的运营效果。

为了保障承载能力，东风天锦KR Plus天然气载货车采用了钢板弹簧悬架，8/10+8的钢板排布，提升了车辆的承载能力和悬挂系统可靠性。

采用DF365后桥，主减速比可选3.91或3.64，结构经典，承载力强。

东风天锦KR Plus天然气载货车采用侧置双气瓶设计，单气瓶容量550L，总容量1100L。超大的燃料储备为车辆带来了亮眼的续航表现，最长续航里程可达2600km，使其能够适应中长途运输的需求。

而在货箱方面，实拍的东风天锦KR Plus天然气载货车可匹配9.8米长的货箱，载货空间充裕。与此同时，底盘两侧预留有较大的空间，可加装各类设备，从而适应不同的需求。

车辆电瓶及刹车储气筒位于左前轮后方，铝合金储气筒带来更好的轻量化表现。

尾气后处理位于右前轮后方

作为东风天锦KR平台的成员，这辆东风天锦KR Plus天然气载货车在外观方面延续了经典的家族化设计。前脸采用黑色前面罩，倒梯形造型，组成“聚宝盆”般的几何视觉，具备美好的寓意。同时，熏黑设计也提升了高端感。

保险杠顶部设计有黑色的踩踏区域，上方带有凸起的防滑纹路，搭配前风挡下方的双扶手，使驾驶员能够安全、轻松的清洁前挡风玻璃。

大灯位于保险杠左右，车辆还配备了雾灯，增强雨雪雾等恶劣天气情况下的照明效果。

前挡风上方设计有遮阳板，逆光行驶时不刺眼，增强驾驶安全性和舒适性。

车辆采用高顶带卧铺驾驶室，增高的车顶设计，使驾驶室的内部净高达到了2025mm。即使是高个子驾驶员，也能够在驾驶室内舒展身体，从而降低了长途驾驶带来的疲劳感。

拉开车门后，三级登车踏板映入眼帘。踏板采用金属材质，保障强度。上方带有镂空及锯齿状凸起，带来更好的防滑效果，同时优化了轻量化水平。

主驾驶座椅配备气囊减震系统，表面采用皮革包覆，增强了豪华感和舒适度。在此基础上，座椅还配备了座椅通风系统，夏季驾驶起来更舒适。

方向盘采用东风经典的设计造型，上面设计有多功能按键，驾驶员手不离方向盘便能操控车辆功能，安全性和便利性都更优秀。

仪表台采用环抱式设计，偏向驾驶员一侧，便于操控。与此同时，仪表台上方设计有储物托盘区域，易于存放各类细小物品。

换挡杆及手刹位于主驾驶大腿右侧

在载货车领域，东风天锦KR Plus的卧铺舒适度一直遥遥领先。而在这辆天然气版本载货车上，舒适的卧铺得到了保留。超宽的宽度、舒适的床垫，为驾驶员带来静谧、轻松的睡眠体验，将驾驶劳累一扫而空。驾驶室后壁上设计有大尺寸观察窗，同时带有遮光帘，改善了车内采光表现，同时便于驾驶员观察后方情况。

得益于高顶驾驶室设计，东风天锦KR Plus天然气载货车搭载了三个储物吊柜，同时还设计有储物槽，为随车物品提供更大的收纳空间。

在当前的天然气载货车市场上，高性价比的优质解决方案并不多。凭借东风天锦KR Plus天然气载货车的问世，东风商用车为市场带来了全新的优质选择。它具备高可靠、低气耗、驾乘舒适等特性，是“降本增效不降质“的好帮手。