帕加尼：中国电动车的发展得相当好

最近，帕加尼首次推出了Imola超跑的敞篷版，同时举办了一场大型的商业活动：Utopia亚太区发布会。

创始人奥拉西欧·帕加尼与儿子克里斯托弗出席了活动，并回答了媒体代表的提问。这对父子告诉媒体，帕加尼的电动超跑不会马上推出。你问为何？我估计不少人都能猜到答案。

得益于大量使用碳纤维材料，新款Imola敞篷版在加注燃料和机油之前的干重仅为1259公斤。这个数字相当出色，尤其是考虑到机盖下还有一台V12发动机，这款超跑显然非常强大。

来自AMG的6.0升双涡轮增压发动机可以输出838马力和1100牛·米扭矩。动力通过Xtrac专为帕加尼开发的七速序列式变速箱传递给后轮，极速被限制在350公里/小时。

事实上，轻量化一直都是帕加尼的主要优势之一。奥拉西欧表示，改用电池电动系统将对整车的重量和性能产生负面影响。“这个变化太大了，你会失去一些乐趣。”

去年夏天，我在《新十七》跟你们聊过（传送门），帕加尼放弃了从2018年开始的电动车研发工作。不过，奥拉西欧后来又主动找到媒体，告诉大家他们依然会继续投资电气技术，开发未来使用的电池和电动机。但这项工作显然不是在短时间内就能完成的。

在香港举行的Utopia亚太区首次亮相期间，奥拉西欧还从更加全球化的角度讨论了汽车行业。当被问及中国的电动车行业时，他表示，“中国的电动车价格比欧洲品牌便宜，因此欧洲汽车厂商需要投入大量的精力，并付出大量的努力才能在这个特定的市场上保持竞争力。”

中国目前拥有全球最大的电动车市场，奥拉西欧认为“中国品牌在电动车领域有很多机会，实际上，他们在产品和定价方面做得非常好。”