二战后奔驰首款使用新设计的悬架的量产车-奔驰250C

奔驰双门车的魅力，确实为车迷所津津乐道，而1968年问世的250C，更是由轿车所衍生的经典作品，因为这款车可是1967年200系列的兄弟。

当第一款紧凑型梅赛德斯200系列于1967年诞生后，奔驰便开始着手研发符合需求的双门车，因此在经过一年的设计后，于1968年法兰克福车展中将全新的250C展现在众人面前，并从同年11月开始销售。

以奔驰200系列为蓝本的250C，拥有4685×1790×1395mm的车身尺寸，轴距仍维持200系列的2750mm，不仅如此，A柱之前也与200系列共享，而无B柱结构设计在当时堪称创举，这也是日后奔驰所有双门车型的一大特色。前双A臂、后拖曳臂的悬挂底盘，有效提供更宽敞的车内空间。

动力上搭载一具2496cc水冷直列六缸SOHC双化油器引擎，并采用非常先进的电喷装置，最大输出马力为130hp/5400rpm，扭矩则是20.3kgm/3600rpm，初期变速箱仅有四速手动与四速自动两种，随后又追加更能发挥功率的五速手动变速箱。

为了提高驾驶人开车的便利性，原厂将方向盘助力列为选配。在1360公斤的车重与五人满座情况下，250C仍有180km/h极速表现。

由于250C的成功，让奔驰对于双门车的开发更具信心，这也导致日后所有车型都增加双门设计的趋势。