jeep指南者低趴姿态完成✅

指南者完成。

这可能是我做的最后一台低姿态的作品了。这台指南者已经调整完毕，把它放下来看一下，顺便讲一下低姿态除了帅还有什么效果。

看到的是这台指南者的行驶姿态，可能很多朋友觉得这台车的行驶姿态不算太低，但是如果了解过它的最低姿态，就明白最低行驶姿态到底有多恐怖了。轮胎距离翼子板内衬行驶高度只有一指左右，前轮也是一样的，所以这台指南者的行驶姿态是极低的，因为它避震的缓冲区域连10%都不到。

接下来看一下这台指南者趴低之后的效果。可以看到这台指南者的最低姿态距离翼子板只有一指，这是一套20寸的轮毂，用的是2253520的轮胎，前轮也是一样的效果。

也许有朋友说了，我的车降的比这个低多了，20寸轮毂可以藏轮，但是大家不要忽略一个问题，这是一台指南者，看一下它的底盘就明白了，可以看到前轮的轮胎已经顶住了内衬，不仅如此，前轮的半轴也要卡在大梁上了，可以看到后轮的摆臂也是已经磕在大梁上了，并且这台车的倾角是前三度半后五度。

在不切割车身的情况下，已经把这台指南者的姿态做到了极致，所以大家明白车主选择的行驶姿态到底有多恐怖了。如此低的行驶姿态，路面稍有不平，轮胎就会磕碰翼子板，避震气囊就会触底，所以如果不是真正的热爱汽车的低趴姿态，相信是没有人会接受这种后果的。

也许会有朋友问了，如果就想要一个极低的行驶姿态，还想让它非常的舒适，并且非常的稳定，能不能做到？答案是可以的，当然不是去切割车身，因为切割车身的稳定性、安全性就会受到非常严重的影响。

在美国也看过一些类似于皮卡、SUV，用非常低的姿态去行走，但是在常人的认为来讲，那是绝对不可能的事情。但是你看过他们的改装案例就明白了，他们只保留了这台车的外壳，而是用钢管为这台车做了一个车架。这样哪怕你是贴地飞行都没有任何问题，但是又有多少人愿意付出这种代价？你说是吗？