漠河冬季雪地多车ACC测试，比亚迪表现出色

近日，某媒体平台在漠河进行2023年冬测活动，在夜间雪地ACC测试中，比亚迪表现相较于其他品牌表现出色。

具体规则来看，夜间雪地ACC测试，是在道路中间摆放静态假车，并且车辆开启自适应巡航系统和自动紧急制动功能下，看车辆能不能完成制动。

需要注意的是，测试是在雪地进行，制动距离会延长，而且夜间光线条件不好，会对车辆摄像头识别造成干扰。另外还要加上扬雪，测试具有一定的难度，对AEB紧急制动能力以及智能辅助驾驶能力形成一定的考验。

具体来看测试，在第一关测试中，参加测试的51台车，仅通过了17台，其中问界M5、M7、阿维塔11、理想L7、L9、小鹏G6、昊铂GT等自主车型均通过测试，而宝马i3、岚图FREE、魏牌高山、奔驰EQE、丰田bZ3等车型，则在第一关就挑战失败，通过率只有三分之一。

而在随后的第二关测试中，加上逆光因素，难度升级，剩下的17台车，也只有50%的通过率，宝骏悦也、昊铂GT、猛士917等车型，Model Y均挑战失败。

到了第三关，为“夜间逆光扬雪ACC静态假车识别测试”，难度进行了升级。从现场视频来看，扬雪之后，肉眼几乎无法看清路况，测试速度也降到40km/h，最终，通过的只有四辆车，分别是仰望U8、腾势N7、蔚来ET7、阿维塔11，四台车中有两台属于比亚迪品牌。

在许多人眼中，比亚迪的智驾系统仍处于第二梯队，测试结果却出乎意料，其背后正是比亚迪智驾水平的体现。现如今的比亚迪，研发团队已经达到了9万人，其中专注于智能化研发的团队超过2000人，为目前该领域国内车企的人数最多的团队。

而近期腾势N7正在的开展高速NOA测试中，车辆通过重庆、深圳、上海等多城，完成各地的立交和复杂路况的智驾，路况包含大曲率弯道、跟车、变道、加塞等生活中最常见的场景，相关测试后的高速NOA程序也将在不久后开启推送。我们一起期待比亚迪在智能驾驶方面给我们带来的更多惊喜。