7位CEO，都搞不定一个长城汽车魏派？

前几年，造车新势力凭借出色的营销能力以及先发优势，占据新能源汽车的一席之地，并且发展势头已经盖过了传统车企。

不过，传统车企及时醒悟过来，打起了反攻战。其中，比亚迪表现最为亮眼，稳居新能源汽车一哥的宝座。据数据显示，11月，比亚迪新能源汽车销量高达30.19万辆，同比增长约31%。

而此前因举报事件，与比亚迪结下梁子的长城汽车，尽管11月实现了同比增长142.32%，但新能源汽车销量却比比亚迪少了一个零，销量为3.12万辆。

而作为长城汽车旗下的高端子品牌魏派面临销量困境。在2017年，魏派旗下的旗下VV5和VV7两款车型月销双双破万辆。然而到了今年，魏派单月销量维持在数千台左右，且热度不如造车新势力。

其实，魏派也挣扎过，在7年里就多次更换“一把手”， 严思、柳燕、李瑞峰、胡树杰、余飞、刘艳钊、陈思英等。

据了解，陈思英是今年1月份出任魏品牌CEO兼坦克品牌营销总经理一职。然而，还未满1年，便以“家庭原因”为由，宣布离职。

虽然更换CEO，能为魏派带来新鲜的血液，但频繁的更换，很可能适得其反。毕竟CEO作为企业的主心骨，频繁的更迭可能会导致缺乏持续连贯的战略布局，还会影响全体员工的士气。

尤其是面对竞争日益激烈的汽车行业，更换CEO更需要三思而后行。