混动价格战激烈，荣威D7续航新纪录撼动行业

随着2023年即将画上句号，汽车市场的竞争渐入白热化阶段。“降价”二字成了各大车企争夺消费者眼球的利器，频繁出现在汽车圈的各大。然而，车企纷纷的促销背后，究竟藏着怎样的秘诀？在混合动力车型市场中，质量优异和价格相宜才是消费者们的期待，尤其是在技术层次迥异的当下，优秀的混动车型成了众多家庭的首选。

不久前，由某权威第三方机构发起的“中国车续航极限挑战”活动，给市场上的混动车再添热点。在这次挑战中，比亚迪秦PLUS DM-i取得了1020km的可观续航成绩，然而荣威D7 DMH却以1704km的惊人表现刷新了中国混动汽车的真实续航纪录。这一成就，无疑是对传统汽车技术的一次颠覆和挑战，同时也标志着荣威以其DMH超级混动系统在国内混合动力汽车领域达到了新的高度。

长久以来，比亚迪凭借DM-i混动系统的卓越性能而在插电式混合动力车市场中拥有着不容小觑的份额，但荣威D7的出现，打破了这一平衡，使DM-i的“王者光环”不再独领风骚。

动力方面，荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i都采用了成熟的P1+P3混动布局，再加上一挡直驱式变速器，使得混合动力系统的输出更为高效。不过，荣威D7 DMH上的发动机与P1电机同轴设计走得更远，比起秦PLUS DM-i的平行轴布置简化了结构，传动效率不止一筹，其平顺性和运行效率有了显著提升。

至关重要的是，荣威D7 DMH的动力总成大脑PICU的出现创造了奇迹，它不仅剔除了高达70%的冗余组件，还将运算速度提高了一大截，让动力响应时间缩短至仅0.26秒，是秦PLUS DM-i响应速度的两倍。

前不久，荣威官方毫不吝啬地宣布了荣威D7的限时优惠权益价，仅需10.98万起。并且，它还伴随着36期的8万0息金融政策，用户只需首付1.7万便可轻松将车开回家，这样的政策无疑极大地降低了购买门槛。

相比之下，尽管秦PLUS DM-i 120km领先型的售价也有所调整，降至11.58万，但综合续航与荣威D7 DMH的1704km相比，仍显得不足。而且，当我们将荣威D7 DMH的纯电续航125km与秦PLUS DM-i的纯电续航120km对比，荣威不仅在数字上占有微弱优势，更重要的是在使用体验上也更胜一筹。

在远程出行逐渐成为刚需的当下，荣威D7凭着超长续航的优势，俨然成了混动车型中的佼佼者。更加值得一提的是，它不仅有着A级车的价格，更提供了B级车的体验和品质，堪称10万元级别长续航中的最强超混。如今，提起混动价格战，拼续航、比科技、争创新成了新的挑战。而荣威D7在这层层竞赛中，正踏着历史的鼓点，勇勇当先，开启了新一轮的混动征途。