比亚迪

秦PLUS DM-i

新能源车销量榜前十，都出现了秦PLUS的名字。主要得益于宽大的尺寸和空间以及丰富的配置，还有比亚迪最新的“龙脸”颜值也挺高的，活脱脱缩小版的比亚迪汉。

秦PLUS DM-i的核心技术领先合资燃油一个时代。DM-i超混技术，以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术，带来“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性驾乘体验，零百加速7.3s，百公里亏电油耗3.8L，综合续航1245km，产品力降维打击合资燃油车。至此，合资燃油绞尽脑汁堆建起的、曾经高不可攀的技术壁垒，就这样被秦PLUS DM-i轻松绕过，在合资燃油腹地——A轿市场实施降维打击。

配置方面，秦PLUS DM-i诚意十足，Dragon Face家族式设计语言配合箭羽龙睛LED前大灯，视觉冲击力更强，2718mm轴距带来阔绰大空间，内有DiLink智能座舱、遥控驾驶、手机NFC车钥匙、VTOL移动电站、8扬声器高保真音响系统等配置，相比“马路三大妈”的高价配置低、内饰硬塑料，秦PLUS DM-i的表现堪称越级！

吉利

吉利银河L7

吉利银河L7可以说是一款上市即大卖的车型。在中国车市一经推出，就受到了国人的追捧和青睐。无论是从产品力来看，还是从市场表现来看，银河L7无疑都是一款成功的产品。

吉利银河 L7 作为一款插电混动车型，动力系统在首次试驾体验中备受关注。吉利银河 L7 搭载了 e-CMA 智能电混架构，用了新一代雷神电驱 DHT Pro 混动系统，不过我们从结构上来看，与吉利现款的车型保持一致。新一代雷神电混 1.5T B-plus 引擎，最大功率为 120 kW、最大扭矩为 255 N·m，与之匹配的 P1 电机最大功率为 60 kW，P2 电机最大功率为 107 kW。在这套系统中，P1 电机是可以与 P2 电机一同参与驱动车辆的。整车综合最大功率为287 kW，系统综合最大扭矩为535 N·m，单看数据还是挺炸裂的。

零跑

零跑C01

从产品上来看零跑C01作为一款中大型轿车而且还是新能源车型定价却只有14.58万到20.88万，尽管零跑C01的低价格是通过增程式混动结构实现的，但也是相当低的一个价格门槛了，而且不仅放在今年3月份零跑C01刚上市的时候足够低，就算是放到现在零跑C01的价格依然具备相当强的竞争优势，所以零跑C01的销量没有太好确实有些遗憾，但因为国内SUV市场更加火热，所这样的结果并不会太意外，当然对于零跑来说零跑C01的销量其实还可以，虽然三千左右的月销量并不能算好，但至少可以维持，只要零跑能够保证产品口碑没问题，后续零跑C01的销量应该还是能继续走高的。

从动力上去看，零跑C01这种新能源车型自然不会差了，单电机版本都有272匹的马力，360N·m的扭矩，零百加速成绩只要7.2秒，当然零跑C01的增程式版本动力一样但零百加速成绩是8.2秒，多了发动机还是有区别，零跑C01的双电机版本544匹马力零百加速成绩4.3秒就非常强了。另外零跑C01的增程式混动纯电续航分为216KM和316KM两种，纯电版本则分为525KM、606KM以及717KM和630KM多种版本，不过续航长短其实零跑C01作为市区用车都是没问题的，除非是要跑长途，而用户如果有长途需求并且又是家庭唯一用车的话，那还是混动版更值得考虑。

欧拉好猫

始于颜值，说的就是好猫这样的产品，复古、小巧、可爱，相信没有女性朋友会拒接欧拉好猫。今年一季度累计卖出19460辆，也说明了市场对其的认可。不过10万左右的预算，只能咬咬牙买到入门款。

其实选择自己适合才是最好的，这个价位既可以选择纯电也可以选择混动，也可以是轿车或者SUV，看自己需求，要是对哪一款车有意向可以直接或者评论区留言，进一步探讨