超大灯幕？是噱头还是真能眼前一亮！

极氪这个品牌还真是让人又爱又恨，说他算作为国产新能源车的第一梯队把，不论是充电效率还是智能化汽车最核心玩法的车机，做的都不算太好，说他不算第一梯队吧，好像也--确实算不上。从销量榜来看极氪的销量确实要落后理想、特斯拉、比亚迪好多好多，甚至都无法超越骂声一片的零跑C11。

那此次12.27号正式上市的极氪007能否挽回颓势呢？我觉得大概率！可以！！！

首先不得不说这次新发的极氪007的诚意真的很足，22.99万的起售价直接对标特斯拉Model 3、蔚来ET5等热门车型，并且作为极氪的第四款车型，新车基于SEA架构平台搭载，直接用上了800v的电气架构和激光雷达等配置，也是目前极氪汽车装备最好的车型。（如果不懂你只需要知道同级最好就行！）

800v电气架构解决了极氪的充电效率问题，激光雷达改善了它的驾驶辅助功能，那车机蠢笨怎么解决？简单！直接安装现在市面上算力最强的高通骁龙8295的车机芯片，它的算力可是8155的7.5倍！（我看谁还说我卡！）

关于外观我觉得就仁者见仁智者见智了，科技、运动、个性鲜明我承认，但是这个夸张的90英寸的贯穿式灯带还不会复刻小鹏的尴尬？我不能确定，但是整体来说，整个外观设计还是相当不错的。车身表面的线条较为硬朗，熏黑的前唇和大尺寸的轮圈让整车的运动感凸显无疑（该说不说轮圈大就是好！）

内饰整体设计简约干净，整体采用了双色拼接的设计，配合两幅式多功能方向盘以及15.05英寸的悬浮式OLED中控屏，让整体设计更加协调。（比智界S7想的少但是真实用！）

除此之外还配备33.5英寸的AR-HUD抬头显示系统、21扬声器的音响系统（品牌未知，希望非自研）。

动力方面，极氪007拥有后驱版以及四驱版本可选，其中后驱版车型搭载最大功率310千瓦的驱动电机；四驱版车型采用前后双电机布局，电机最大功率分别为165千瓦、310千瓦，0-100公里/小时加速时间最快2.84秒。（借用一下余老师的名言--遥遥领先！！！）

电池及续航部分，极氪007标准续航版CLTC综合续航里程688公里，超长续航版车型的CLTC工况综合续航里程可达到870公里，同时官方表示极氪首款自研电池首发搭载极氪007。此外据了解，极氪007采用800伏电气架构，理想状态下充电15分钟续航增加610公里。

不得不说，这一次极氪真的是下血本了，针对现在竞争愈发激烈的新能源轿车市场，每一个车企都已经是拼的头破血流了，这个时候杀出来极氪007这个大老虎，能否黄雀在后啃下这个硬骨头呢？还是说只是纸老虎一个狐假虎威？后续12月27号上市之后的订单量是最好的证明！