空间宽敞动力强，高速还稳，盘点2款好开耐造的B级家轿

随着消费升级，人们手里的闲钱越来越多，买车的类型也逐渐从A级车向B级车迈进。不过国内的B级家轿市场一直被凯美瑞、帕萨特等“明星车型”把持着，其他车型即便价格更便宜，也会因为品牌影响力等方面的原因而不被大众认可，销量远远落后于凯美瑞、帕萨特等车型。

今天我们盘点了几款B级车中好看又耐造的车型，最关键的是它们的价格要比凯美瑞、帕萨特等车型便宜不少，能够给想买B级但又没有太多预算的小伙伴一个新的参考。

大众迈腾

厂商指导价：18.69万-25.39万

终端价：15.19万-21.89万

大众迈腾和大众帕萨特虽然不是同一个厂家生产的，但它们都是基于大众MQB平台打造，所使用的三大件也相同，可以说这两款车本质上是一样的，因此对大众迈腾的品质大家可以完全放心。

一汽大众迈腾在售款车型为2023款，外观是大众家族最新的设计。4条横幅式镀铬饰条衔接着大众的镜面徽标，矩阵式远近光灯组和进气格栅融为一体，拓宽了车头的视觉宽度。新款大众迈腾的车头略显扁平化，相比上一代看着时尚了一些。

作为一款B级车型，大众迈腾的车身尺寸还是挺有优势的，车长4866mm，轴距2871mm，后排的腿部空间很充裕。座椅的包裹和支撑很到位，坐上去感觉良好。

大众汽车在空间设计上的表现虽然很中庸，但这种稳重的设计也很符合中端车型的定位。而且时间越久，会感觉这种简单朴素的设计更有沉淀感，不会像其他一些追求流行时尚的内饰设计那样，过几年后再看就感觉过时了。大众迈腾的中控台上还增加了一块钟表，凸显出车辆的高端定位。

动力方面，大众迈腾提供了两套动力组合，入门级车型搭载1.4T EA211-DLE发动机，高配版车型则搭载2.0T EA888 DTH发动机，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率分别为150马力、186马力。

这两套动力组合是大众旗下的经典动力组合，虽然1.4T发动机的排量看起来不大，但日常家用完全足够。而且大众汽车的底盘很稳，即使在高速公路上快速行驶，也能给人很放心的感觉。

最关键的是现在大众速腾终端有3.5万的优惠，入门级价格从18.69万降到了15.19万。此外，这款车还有着65.29%的市场保值率，开几年之后再卖掉也不会亏太多。

别克君威

市场指导价：15.98万-24.98万

终端价：14.48万-19.98万

我始终觉得别克君威是一款被埋没了的好车，这款车各方面性能都不差，但因为品牌影响力的差距，导致只有少数人对别克君威这款车比较认可。而且因为销量少比不过帕萨特、凯美瑞等一线车型，再加上美系车油耗高口碑的影响，使得别克君威在二手车市场上的保值率变得很低。

但实际上，别克君威的性能还是很不错的。车上搭载的1.5T发动机最大功率169马力，在同排量的车型中，它的动力性能是比较靠前的。2.0T车型的最大马力有237匹，匹配9档手自一体变速箱，从0加速到100千米每小时仅需7.1秒。

别克君威的油门很灵敏，日常起步，不需要深踩油门就可以感受到轻快起步。9档手自一体变速箱的表现也很积极，降档比过往的变速箱都显得要利索很多，升档或降档的逻辑也完全没有问题。如果只是在市区代步，个人觉得1.5T就完全够用，2.0T的动力就显得有些过剩。

“四轮独悬”的底盘结构保证了车身的稳定性，但悬架的整体调校偏硬，碰到细碎颠簸时，这种颠簸感会传递到车内，特别是后排乘客，或多或少会受到一些影响。如果调校能够偏中性一些，这些影响或许能得到比较大的中和。

君威作为别克在国内市场上的一款主力车型，刚上市时也受到了不少关注，只是近几年竞争对手越来越多，加上国产车的强势崛起，对它的市场占有率也造成了很大冲击，使得别克君威的月销量越来越低。

但有一说一，别克君威在B级车市场中算是性价比很高的一款车型，而且新车经过整改之后，整体的颜值也得到了很大提升，很符合年轻消费者的审美。现在这款车终端还有5万元的最高优惠，顶配车型的价格也降到了20万以内，性价比得到了进一步提升。如果想买中级家轿，这两款车都是不错的选择。