高性能、低能耗如何兼容？智己LS6做到了

在传统燃油车的时代，高性能往往意味着高油耗、大排量和大马力，这总是让人心动。然而，高性能在燃油车中往往伴随着高成本和高污染。然而，随着纯电动车的兴起，电动车不仅实现了性能平权，还兼顾了低能耗。最近，在上海进行了一场能耗测试，这场测试由智己LS6、小鹏G9和阿维塔11三位电动车主代表参与。在保证车辆初始状态一致的情况下，他们同时出发、沿着同一路线行驶，并通过全程直播的方式将三款车的能耗和续航情况向外界公布，以确保测试的公平性、真实性和可参考性。

可以看到，作为中国品牌电动车的骄傲，这三款车的实力都非常强劲。它们不仅拥有3秒级加速能力，而且能耗控制也非常出色。尤其是智己LS6，它的零百加速只需3.48秒，是三款车中性能最强的，同时也是能耗最低的。根据测试结果，智己LS6的续航里程为548公里，能耗为17.5千瓦时/100公里。如果按照上海波谷电价0.307元/千瓦时来计算的话，智己LS6每百公里的出行成本低至5.38元，平均一公里只需5分钱。这比同价位同级别的SUV低10倍，比同性能等级的百万级超跑SUV低20多倍。以阿斯顿马丁DBX 707版本为例，其WLTC综合油耗为14.2升/100公里，按照上海95#汽油8.34元/升的价格计算，平均一公里至少要花费1.2元。通过智己LS6和其他两款电动车的能耗测试和对比，我们可以看到它们是如何实现高性能与低能耗兼顾的。三位车主用了一整天的时间，跑了整整520多公里，终于将三辆车的电用完。这也给广大电车意向用户打了一针强心剂，证明了纯电车的能耗和续航焦虑在优秀的产品上是不存在的！

与传统燃油车相比，电动车的电动机效率更高，低扭爆发更强，动力输出更平顺。而且，电动车还可以通过叠加的方式来进一步提升动力。作为各自车系中的顶配车型，参与测试的三款车型都采用双电机四驱，保证了强悍的性能。在三款车中，智己LS6表现最为出色。它拥有强大的三电系统，比如“准900V超强性能平台”，最大电压达到875V，比小鹏G9和阿维塔11的700V和720V更加出色。此外，智己LS6还采用了定制的陶瓷轴承飓风电机，转速达到全球已交付量产最高的21000转/分钟，实测极速高达305公里/小时。双电机版还采用了双永磁碳化硅模块，实现了4.41千瓦/千克的功率密度，比同级别车型高一倍以上。

关于能耗方面，考虑到电价和油价的差异，电动车的使用成本比燃油车低是众所周知的。在这次测试中，我们聚焦在电动车的层面，探讨了三款测试车型的能耗差异以及影响电动车能耗的因素。从车身尺寸和整备质量方面来说，智己LS6空间更大、用料更扎实，因此整备质量最大，是能耗测试中最不占优势的车型。此外，轮胎也对能耗产生影响。小鹏G9采用电动车专用轮胎，滚阻更低，对续航和能耗更友好。而智己LS6采用倍耐力蝎子轮胎，操控性更好，但能耗方面并不占优势。阿维塔11也采用了电动车专属低滚阻轮胎，但使用了22英寸大轮毂，影响更大。

根据实测结果，在不占优势的情况下，智己LS6依然是三款车中能耗最低的。一方面，这得益于智己LS6的超低风阻系数0.237Cd。在保证美学和功能性的前提下，通过强大的工程能力，智己LS6降低了风阻，提升了续航里程，降低了能耗。而小鹏G9和阿维塔11的风阻系数分别为0.272Cd和0.308Cd。另一方面，智己LS6还受益于其强大的三电系统，比如“准900V超强性能平台”和飓风电机等。此外，智己LS6还配备了智己自研的超级集成式热管理系统，降温速度是传统系统的两倍，能耗减少一半。综合来看，智己LS6的能耗表现优秀，得益于其强大的三电系统、技术能力和综合实力。值得一提的是，智己LS6拥有扎实的用料、超高性能和优秀的能耗，却是这三款车中唯一一款价格在30万以内的顶配四驱车型。这意味着消费者可以以更低的成本享受到最好的电动车体验。