为啥前半箱油要比后半箱耐用？大有学问！

我们都是通过油表的指针或者液晶屏来判断用了多少油的，也就是说我们理解的前半箱油和后半箱油是通过油表来间接告诉我们的。那么油表反馈给我们的剩油量必定与实际存在着一定的误差。

那油表上的数据都是由什么原因引起的呢？

油箱的形状

因为受到车辆底盘布局的影响，所以家用车的油箱并不是方方正正的。大多数都是一种不规则的近似长方体。由于家用车需要考虑外观设计，油箱安全的问题。所以油箱通常放在车辆后面。但是油箱又会受到底盘、排气筒、避震器等零部件的影响，为了能装载更多汽油，只能设计为不规则的近似长方体形状。 但是家用车油箱都有一个共同特点，就是油箱上半部分比较规整，越靠近底盘下方越不规则。大家可以把油箱想象成一个倒放的葫芦，大容积的一头在上，小容积的一头在下。燃油消耗时，上方部分容积大盛油多，自然指针就下降的慢。当上方部分的燃油消耗完后，下方小容积部分燃油液位就下降的快一些。所以就造成了前半箱油比后半箱油耐用的现象。

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其次，一般汽车上的燃油表的油面高度传感器均为可变电阻式。

浮子随着油面高度的变化而改变自身位置的同时，带着可变电阻的滑动臂连同触点在电阻器上滑动，改变串联在燃油表电路中的电阻值。通过浮子的上下浮动来指示油箱内的燃油剩下多少。但由于采用了原理相同的油面高度传感器，所以说当油箱内的燃油温度出现变化时，油面高度传感器所测量出来的数据会有一定的偏差。

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加油到跳枪

还有一个原因，就是我们的汽车油箱的设计是会留出一部分安全空间，就是哪怕我们加油加到跳枪为止，其实油面位置并没有达到油箱口，而是剩余了大概10%的容量没加，但这个时候，咱们的油表指针已经是100%满格了。我们有些朋友们，会在这个时候继续加油，把剩余的10%继续加满，油面高度传感器告诉油表指示灯也依然是满格，这也是让我们觉得前半箱油耐烧的原因。