腾势D9 DM-i馈电行驶值得拥有

如果按行驶10000公里计算，即便腾势D9 DM-i馈电行驶，也能省下近3000元。如果腾势D9 DM-i日常使用就纯用电，则可以省下更多的费用。何乐不为呢？

从腾势发布的五一出行数据中，燃油/纯电驱动总里程来看，车主还是更愿意选择更经济的纯电模式。

高配置自用商用皆舒适

腾势D9虽然起步价比别克GL8还高出10万元，但是真正做到了入门即高配，比如14个丹拿音响、云辇-C智能阻尼车身控制等。

值得一提的是，云辇-C智能阻尼车身控制可以实现悬架软硬调节，这对于MPV来说尤为实用，它能极大地过滤掉来自地面地滤震，提升驾乘人员乘坐的舒适性。

而这个配置，在别克GL8最高版本都没有配置，不仅如此，别克GL8陆上公务舱的多款车型的后悬还采用了低成本、舒适度欠佳的扭力梁式非独立悬架。