蔚来ET7续航真相：李斌的自我炒作还是电动车的未来

蔚来汽车创始人李斌近日在直播中亲自驾驶搭载150度电池包的ET7进行高速试驾，宣称要证明自家纯电动车续航能开1000公里以上。然而，这场直播却引发了网友的质疑和嘲讽，认为李斌的行为是一种自我炒作，而且高速行驶时速90公里不符合实际情况，完全就是为了测试而测试。那么，蔚来ET7的续航真相到底是什么？李斌的直播是一种自我营销的手段，还是电动车行业的一次创新突破？本文将从以下几个方面进行分析。

首先，我们要了解蔚来ET7的电池技术。蔚来ET7是蔚来的旗舰型轿车，于2021年1月9日的“NIO Day”蔚来品牌日活动中首次亮相，这也是蔚来的首款轿车产品，售价区间43.666-51.34万元，最大CLTC续航超过1000公里（搭载150kW电池组）。蔚来ET7最大的亮点是它采用了固液混动电解质，属于半固态电池，能量密度为360Wh/kg，超过宁德时代麒麟电池（255Wh/kg）。半固态电池是一种介于固态电池和液态电池之间的新型电池，它具有高能量密度、高安全性、低成本等优点，被认为是电动车未来的发展方向。蔚来总裁秦力洪曾透露，蔚来150千瓦时电池成本很高，成本相当于一辆ET5（75kWh电池版整车32.8万元，租赁25.8万元）³。因此，蔚来ET7的电池技术是一种领先的技术，也是蔚来的核心竞争力。

其次，我们要看看蔚来ET7的续航表现。根据李斌的直播，他从早上6:30左右开着ET7从上海出发，经过超14小时的行驶后，最终行驶至厦门龙掘东服务区，达成了一块动力电池行驶超过1000公里的成绩。此次实测全程1044公里的平均百公里能耗13.2kWh（千瓦时），剩余电量3%，预计仍可行驶超过30公里³。这个数据看起来很惊人，但是我们要注意，这是在高速行驶时速90公里的条件下实现的，而且是在冬季气温较低的情况下。如果时速保持在110km/h，续航会缩水到900公里左右³。而且，这个数据也没有经过第三方权威机构的验证，只是蔚来自己的宣传。因此，蔚来ET7的续航表现并不是那么完美，还有很多不确定的因素。

再次，我们要比较蔚来ET7和其他电动车的续航差距。根据网络搜索结果，目前市面上的纯电动车续航里程排行榜如下：

| 车型 | 续航里程（公里） | 电池容量（kWh） | 能量密度（Wh/kg） |

| :---: | :---: | :---: | :---: |

| 蔚来ET7 | 1000 | 150 | 360 |

| 沙龙汽车机甲龙 | 802 | 150 | 360 |

| 极氪001 | 708 | 100 | 300 |

| 极狐阿尔法S | 708 | 93.6 | 300 |

| 小鹏P7 | 706 | 80.9 | 255 |

| 特斯拉Model 3 | 675 | 78.4 | 255 |

| 奔驰EQC | 500 | 79.2 | 255 |

| 宝马iX3 | 488 | 80 | 255 |

| 极狐GKUI 19 | 480 | 66.5 | 255 |

| 奥迪e-tron | 470 | 95 | 255 |

从表格中可以看出，蔚来ET7的续航里程确实遥遥领先于其他电动车，但是这也是建立在电池容量最大的基础上。如果按照能量密度来看，蔚来ET7和沙龙汽车机甲龙都是360Wh/kg，而其他电动车都是255Wh/kg，这说明蔚来ET7的电池技术还是有一定的优势的。但是，这个优势并不是不可逾越的，其他电动车厂商也在不断研发新的电池技术，比如特斯拉的4680电池，预计能量密度能达到400Wh/kg⁵。因此，蔚来ET7的续航优势并不是永久的，未来还会有更多的竞争者。

最后，我们要评价蔚来ET7的续航意义。蔚来ET7的续航里程虽然很长，但是对于普通用户来说，是否有必要呢？一般来说，电动车的续航里程只要能满足日常使用的需求，就已经足够了。而且，电动车的续航里程并不是越长越好，因为电池容量越大，电池重量也越大，这会影响车辆的动力性能、操控性能和安全性能。而且，电池容量越大，充电时间也越长，这也会给用户带来不便。因此，蔚来ET7的续航里程虽然很吸引眼球，但是并不一定是用户的最佳选择。

蔚来ET7的续航真相并不是李斌所宣传的那样，它有着很多的局限性和不确定性，也面临着很多的竞争压力。李斌的直播可以看作是一种自我炒作的手段，也可以看作是电动车行业的一次创新突破。但是，无论如何，蔚来ET7的续航里程还是给我们展示了电动车的未来可能，也给我们带来了更多的期待和想象。