再也不怕“鬼探头”了！比亚迪AEB实现时速130公里刹停

如果问起有没有什么事情能让老司机和新手司机都汗流浃背的，那行人的鬼探头和旁车突然变相转道（俗称鬼探头）一定是其中之一了，因为只要遇上这种情况，除非你有F1赛车手那种0.几秒的反应速度，不是一般人都躲不开。

这也是大家经常刷交通事故类的短视频能看到的一些“必备项目”，甚至于有些画面还出现在120km/h限速的高速公路上，看得十分汗流浃背，那有没有什么方式去规避它呢？

现在，随着汽车技术的发展，确实出现了一种用电脑代替人脑的方式，那就是AEB主动刹车系统，它是依靠车上的雷达和摄像头测出与前车或者其他障碍物的安全距离来使汽车刹停的。

值得一提的是，这项技术直到2年前，也就是2021年的时候，市场上AEB 系统达到的速度减少量也就在30kph-60kph之间，而且受限于制动的能力和有限的制动时间，市面上基本上没有能超过65kph的AEB。同时那时候的制动减速度最大值在1g左右，制动时间基本在1.5s以内，这两个参数基本决定了最大速度减的能力，也就说只能防一些近距离的从路边窜出来的人或车，速度再快一些，那AEB就帮不了你了。

直到近日，在网上曝光的比亚迪AEB系统测试视频中，我们才发现，原来现在整车智能化做得好的厂家已经可以把这个速度限制提高到130km/h！

在视频里，一辆仰望U8在日间130km/h对静止前车、日间110km/h对消失的前车、夜间110km/h对静止前车等三个场景下，测试车辆的制动距离非常短，刹停后与测试假车间的距离很长，同时测试车的姿态控制也更好。

这就意味着如果你在高速上顶着限速跑120km/h时，就算突然碰到前车事故或突然穿行的行人心里都有底了，甚至它这个速度还多了10km/h，同时也以绝对实力打破AEB纪录。

之所以能实现这项能力的原因，当然离不开前文提及它车上的雷达和摄像头了，比如在比亚迪云辇C平台下的车型最少都有5个摄像头+8个超声波雷达+1个毫米波雷达去支撑。而视频中的仰望U8更是搭载了16个摄像头+14个超声波雷达+5个毫米波雷达+3个激光雷达，同时在易四方、云辇等技术都加持下，实现了动力与底盘的毫秒级协同控制，还提升了AEB系统触发后的驾乘舒适性。

最后，在新能源汽车竞争的下半场，整车智能化的能力会更加考验车企的软硬件综合技术表现情况，而这次比亚迪的AEB能做到时速130公里刹停，其实不仅是在参数上的遥遥领先，更是能结合生活实际，去给予大家一种在高速行驶时能更安全地去避免一些事故发生的情况，这对于很多注重安全的消费者来说吸引力都很大，所以大家怎么看？