理想OTA还能增加续航？

理想OTA能增加续航？能汽在路维打击！

理想OTA还能增加续航？是的，理想的OTA4.6.5升级以后增加了8公里的充电续航，L9的纯电续航从180公里增加到188公里，L7的纯电续航从175公里增加到183公里。而且之前还见识过理想OTA升级底盘、魔毯悬架、底盘的动态都能升级，这也是智能汽车和传统汽车很大的区别。

所以为什么我老是说智能汽车一定会淘汰传统汽车？电器的架构都完全不一样，简单的讲一讲这里边的区别。理想自研的XCU整车中央控制器为升级OTA续航和底盘提供了可能性。

首先电气架构设计的时候智能汽车和传统汽车就有很大的区别。传统汽车基本上是各模块都有自己独立的ECU管理，比如车灯有车灯的ECU，音响有音响的ECU，发动机变速箱等等都有自己独立的ECU。这些电气模块每个都是独立的，大家各管一块。

因为各管一块，所以越豪华的车上ECU越多，因为多一种配置就多一个ECU，都是点对点的管理，相互之间也没有任何关系。但是这样相互独立，没有统一的管理模块，很明显只能出现在功能相对较少的传统汽车上，而且也基本没有办法做到远程的OTA更新。

然后出现了域控制器，智能汽车的电气架构基本上是以域控制器为主的，可以理解为一个域控制器可以管理很多的电气模块，把各模块的ECU数据分类汇聚到几个域控制器进行集中的管理，比如有底盘域、动力域等等，再也不是各管一块了，而是集中管理。

这样的好处就很明显：

·第一是功能大大的拓展了，配置再高也可以有集中管理的系统。

·第二就是OTA变得简单了，而且可以更新几乎所有的模块，只要这个模块是连接到域控制器集中管理的，理论上就没有不能更新的模块。

但是一些新厂家在这上面做得更进一步，比如特斯拉，比如理想自研的XCU整车中央域控制器，从名字就能看出来，理想的XCU，可以统一管理整车所有的电气模块，并且可以管理的非常细化。

很多人不知道理想的XCU是干什么的，现在明白了吗？我们的理想同学可以控制几乎车上的每一个硬件，包括理想的OTA。能力这么强就是因为这个自研XCU的强大。

当然对用户还有一个很大的福利，就是XCU越强大，可以开放给用户的权限就越大。比如说理想的调音大师能把每一个喇叭的音量、低中高音、混响等等全部开放给用户，这也是依靠自研XCU的强大才能实现的。

但是并不是每一台智能汽车都能控制所有的电气系统，一些老牌车企的智能汽车虽然也是域控制器，但是能控制管理的模块就少得多。像理想这样连续航和底盘都能升级的，功能这么强大的并不多，所以理想要全自研XCU。

再说理想的这次OTA能增加8公里的纯电续航，就是通过XCU和热管理系统优化了电池的放电策略，提升了电池放电功率控制的精度和电池电量估算的精度，提高了电池的放电能力，做到了最大续航提升8公里。同时在保证放电性能的基础上下调了增程器的启动点，从20%下调到了15%，这样就可以获得更长的纯电续航里程。

冬天续航少一直是个行业性的难题，这里面一方面体现的是理想的技术能力，另一方面还是体现出理想对于提高用户用车体验的追求，包括这几天理想推送的OTA5.0。

所以为什么我老是说智能汽车一定会淘汰传统汽车，因为相比于买回来是什么样，用到报废还是什么样的传统汽车，智能汽车的这种不断更新不断迭代，甚至能把GPT都搬上车的体验真的是降维打击。

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