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2024达喀尔拉力赛专题报道
一年一度的越野拉力盛事2024达喀尔拉力赛即将在1月5日正式开赛，继去年凯越的达喀尔首秀之后，今年又将有国产品牌北极豹的电动越野摩托车参赛，来自春风动力的4轮ATV也将加入四轮摩托组的激烈角逐。而凯越和北极豹的达喀尔战车都使用了来自捷安特集团旗下的GLM辐条轮毂，我们今年的达喀尔专题报道也很荣幸得到了GLM轮毂的大力支持。作为赛前预热，今天为大家带来的是夺冠热门车队GASGAS厂队的阵容介绍。
2024款GASGAS RX 450F
GASGAS恐怕是KTM阵营三大品牌中在国内知名度最弱的一个。一方面因为这个1985年创立的西班牙摩托车品牌在2019年才被KTM的母公司收入旗下，另一方面因为这个品牌尚未正式进入中国市场。与收购胡斯瓦纳后的操作如出一辙，KTM的母公司在收购GASGAS之后并未保留其品牌原有的生产技术（老GASGAS的技术出售给了RIEJU，老胡斯瓦纳的技术出售给了SWM），而是将KTM的优势产品系列融入了GASGAS的品牌文化之中（俗称：换壳）。现今GASGAS的市售车型仍旧以各种越野、林道、拉力、滑胎等非公路属性的小众品类为主，不像KTM和胡斯瓦纳有更广泛的街道车系，恐怕这也是品牌尚未进入中国市场的原因。其中最接近我们熟悉的车型就是690 Enduro的GASGAS版ES700了，从外形对比可以看得出来三台车的血缘关系以及在外观设计上的各自演绎。而这三个品牌的达喀尔厂队赛车KTM 450 Rally Factory、Husqvarna FR450 Rally以及GASGAS RX450F实际上也是同样的兄弟车型。
GASGAS原本就是一个有着极强运动基因的品牌，纳入KTM麾下之后更是得到了极大的发扬。从2020年开始，GASGAS登陆达喀尔赛场，并在两年之后就斩获了达喀尔冠军，桑德兰还一鼓作气拿下了W2RC的2022年度总冠军。安德烈 维罗纳则为GASGAS带回了越野耐力赛的年度总冠军。同样在2022年，GASGAS在Moto3赛场收获年度冠亚军。2023年，GASGAS更是在MotoGP赛场上实现了Moto3-Moto2-MotoGP三线运营的全面部署，成为KTM和本田之后第三个涉足全部三个组别的制造商。
桑德兰+桑德斯双人组合将连续第三年搭档效力GASGAS，再登达喀尔赛场。
4号车手 山姆 桑德兰达喀尔最好成绩：2017、2022两届冠军、2019、2021两届季军
2023年战绩：达喀尔/索诺拉/鲁塔40/摩洛哥均未完赛
国籍：英国
身高：1.79米
体重：75kg
桑德兰2012年就完成了达喀尔首秀，2024年已经是第11次参赛，这是一位经验丰富且两夺冠军的老将，在他背后还有一段励志故事。桑德兰自幼迷恋摩托车，但16岁时发生的一次训练事故几乎断送了他成为职业车手的梦想。19岁的一次迪拜旅行成为了他的人生转折点，他在那里爱上了沙漠骑行，并为此移居阿联酋，在当地的KTM店打工。2011年他以业余车手身份参加阿布扎比沙漠挑战赛，居然战胜了一众大牌车手拿下两个赛段冠军，2012年他首次参加达喀尔拉力赛，在13和14年分别被本田和KTM看中，成功圆了职业车手的梦想。
2017年桑德兰拿下了他首个达喀尔冠军，2019年获得国际摩联FIM的拉力赛年度总积分榜冠军，登上了职业拉力车手的顶尖宝座。2022年，在KTM的撮合下桑德兰从KTM厂队转到了GASGAS厂队，不但拿到了达喀尔拉力赛冠军和阿布扎比沙漠挑战赛冠军，还以26分的绝对优势战胜本田车手布拉贝克，把年度总积分冠军收入囊中。2023年桑德兰第2次换上代表卫冕冠军的1号号码牌，但和上次一样，1号魔咒再次应验，他在比赛第一天刚跑了52公里就摔断了肩胛骨而退赛，这个厄运甚至搞砸了他一整个赛季，后续的几场比赛他都未能完赛，全年没拿到任何一个积分。
对于2022和2023两个赛季的大起大落，桑德兰表示作为职业运动员，他早已经习惯了胜利的喜悦和落败的挫折，他也很难说清支持他再登赛场的是对胜利的向往还是对赛车运动的激情。从身体角度他已经完全康复，从技术角度车队和他一起着重练习了路书。对于本次参赛的目标，桑德兰表示他当然希望再夺第三冠，但照他目前的状况能够完赛就好。他说的这话我是不太相信的，毕竟在赛场上五花八门的烟雾弹可太多了，照他此前的10次达喀尔参赛经历来看，只要完赛他就能上颁奖台，今年会不会完成他在达喀尔的帽子戏法呢？
达喀尔最好成绩：2021年第4、2023年第7
2023年战绩：达喀尔第7、索诺拉冠军
国籍：澳大利亚
身高：1.8米
体重：85公斤
墨尔本小子桑德斯是拉力车坛的天才少年，他在2021年首次参加达喀尔就拿到了总成绩第4以及最佳新人奖。经常有人拿桑德斯跟他的澳洲老乡托比 普莱斯比较，一样的过肩长发，一样的快车手。跟他的队友桑德兰的运势恰好相反，2022年是桑德斯走背字，摔伤左手退出达喀尔并且错过了几乎一整年的比赛。而2023年他在达喀尔拿下了一个赛段冠军并且总成绩位居第7，还获得了索诺拉拉力赛的冠军，在W2RC世界越野拉力锦标赛的年度积分榜上排在第8位。
桑德斯在索诺拉夺冠之后不久就摔断了股骨，随后的康复过程也并不完全顺利，因此在10月末又进行了二次手术。所以最近一整年里有半年多他是没有办法骑车的。最近他在美国完成了一个月的集训，竞技状态和信心都在逐步恢复中。针对新一届的达喀尔，桑德斯表示前半程充满了长距离赛段，对于耐力是极大的挑战，因此车队将把赛车的调校偏向更节省体力的方向，他个人的参赛策略也是在前半程以稳为主，逐步提速向前追击。
“GLM”鼎镁科技，系捷安特集团控股子公司，专注于高性能工业铝合金和镁合金材料及部件，是BMW、KTM、DUCATI、TRIUMPH、春风、凯越、北极豹、摩托莫里尼等摩托车的原厂轮毂供应商，也是凯越达喀尔拉力赛车队的赞助商以及凯越、北极豹达喀尔赛车的轮毂供应商。
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